交通部长江航务管理局局长黄强

　　在建设长江大桥的问题上，目前的趋势还是比较正常的。因为建设长江大桥，总的要求是，既要有利于当前，又要有利于长远。

　　“当前”与“长远”是辩证关系，有三层意思，一是经济发展到一定水平之后，长江两岸的经济联系必然要加强，适当建设大桥十分必要，如果南北交往不便，就会影响经济的进一步发展。

　　“当前”与“长远”的第二层意思指的是建大桥与建隧道的问题。实际上，在“大桥”还是“隧道”两种方案上，一直存在着“桥隧之争”。“关于这个问题，在建设越江通道的时候，应当要统筹考虑，大桥与隧道，二者要结合起来，宜桥则桥，宜隧则隧，二者各得其所。

　　“当前”与“长远”的第三层意思指的是科学规划的问题。实际上随着大桥的建设，适合建桥的地方越来越少，所以一定要科学规划，合理使用，不能浪费。比如，一个地区究竟有多大的通过量，桥要造多宽，是不是需要公铁合一，这些问题需要综合考虑。一般而言，较少的桥位、较大的通过量，这是比较合理的。原来似乎有一种说法，一般大桥的间隔应在100公里左右。现在也不能简单化，而需要多方位考虑，比如经济发展的需要、通航不受影响等。