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大交通为大流通服务，在咽喉之地飞架大桥，则使城市交通建设“动一子而活全盘”———刚通车的润扬大桥，在建中的长江三桥、武汉天兴洲长江大桥和去年通车的安庆长江大桥，都是城市盘活的重要棋子，而这些大桥的作用不仅是使被“长江天堑”割裂的两岸从交通上紧紧相连，更重要的是大桥经济直接带动了城市发展。
扬州步入经济“新时代”
“润扬大桥是扬州人的开放之桥、希望之桥，是扬州人走向文明和富裕之桥。”今年5月初，在润扬大桥通车的时刻，扬州市委书记季建业兴奋地对媒体说。
从地图上看扬州，“一横”（长江），“一竖”（大运河）组成了一个“T”字型，其中长江就成了横贯苏南苏北的天堑。季建业说，“润扬大桥的开通，使这个‘T’字精神抖擞地‘出了头’，变成了‘十’字，扬州的交通从此四通八达。”
据记者了解，润扬大桥使扬州和镇江两市成为跨越长江两岸的“双子城”，在沿江开发、城市建设、房地产开发、旅游业发展、服务业的兴旺、物流的集聚等方面将激发新的消费需求，产生新的集聚效应。
从区域经济的角度来看，润扬大桥的开通，拓展了扬州发展空间。扬州是上海经济圈和南京都市圈的节点城市、连接苏南与苏北的传导区域，起着承南启北、呼应东西的特殊作用。润扬大桥环通了南京、扬州、镇江之间的联系通道，将宁镇扬紧紧联为一体，开辟了资源共享、合作共赢，共同打造城市板块、经济板块的广阔空间，长三角地区以上海为龙头的“一个中心”和苏锡常、杭甬绍、宁镇扬“三大经济板块”的空间格局进一步显现。扬州有在宁镇扬板块、长三角区域经济一体化中崛起的更大空间。
据介绍，在大桥通车之际，扬州的国际经贸旅游节马上印证了大桥对经济的带动作用，经贸节当天集中签约90个项目，协议利用外资7.418亿美元，协议注册民资11.52亿元。
南京江南、江北融为一体
5月22日，南京长江三桥顺利合龙。作为上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，这座中国第一座钢塔斜拉桥将使得沪蓉干线实现真正意义上的贯通，使沪蓉干线变成“通途”。
不光如此，南京在建设三桥的同时，四桥等一系列的过江通道也纳入了城市未来10年的总体规划。“南京近年来经济的高速发展就是被一座座桥拉动起来的”。南京市交通规划研究所的同志告诉记者，南京在2020年前将形成11条过江通道。
据记者了解，长期以来，南京江北地区的社会经济发展受制于长江阻隔。2002年，江北地区总面积和总人口分别占全市的36％和24％，而江北地区的GDP人均指标为全市平均水平的41％。有关专家认为，跨江通道缺乏，是江北不能很好地接受主城辐射的重要原因之一，而长江大桥的建设将大大推进江南江北一体化发展。
从江北看，江北新市区目前的建设重点在南部，过江隧道对浦口新市区开发的引导和带动作用明显；从江南看，过江隧道建设有利于扩大河西新城区的服务范围，暂时弥补江北地区配套不足。
市交通规划研究所所长杨涛日前在接受记者采访时说，过江隧道的建设，对于缓解长江大桥的交通压力、提升江北城市化水平、促进南京实现跨江发展都具有重大意义。
此外，从建设南京一小时都市圈来说，过江隧道的建设，使主城与宁淮高速、宁连高速等高速公路连接更加便捷，周边城市资源、人口方便向江北集聚，南京对滁州、扬州甚至淮安、宿迁等地辐射能力也会进一步增强。
重塑武汉“九省通衢”
长江第一桥———武汉长江大桥建成40余年来，累计创造的直接经济效益达到近百亿元。本为荒郊野地的武汉长江二桥两岸，现在成为武汉市新的商业中心。而2004年9月28日，中国铁道部、湖北省暨武汉市人民政府合资兴建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥也正式开工。这是武汉市的第二座公铁两用桥，也是武汉市的第六座长江大桥，为长江两岸的经济发展提供了更加便捷的交通条件。
武汉天兴洲道桥投资开发有限公司王新华总经理说，天兴洲公铁两用长江大桥的建成通车，提升了武汉的铁路枢纽地位，并且规划中的京广客运专线，也将从天兴洲大桥跨越长江天堑，到时武汉将成为新世纪真正意义上的“九省通衢”。
王新华介绍，武汉天兴洲大桥开建使两岸地区的土地升值空间加大。大桥建成后，武汉钢铁集团、中国一冶、武汉石化、青山造船厂等重工业企业交通运输条件将大为改善，其产品输送更加快捷方便，而且还将武钢、武汉经济开发区、汉阳新区、武汉光谷、江汉民营经济开发区、盘龙城经济开发区、东西湖海峡两岸科技产业园等工业区串联起来，形成一个“强强联合、优势互补”的产业链，并辐射城市外围的黄陂、江夏等区的新兴生态工农业园和卫星城，促进武汉区域经济协调发展。
据介绍，现在大桥及其引线穿越的武汉黄陂区、江岸区、青山区、洪山区和江夏区已经成为投资热土，前来投资洽谈的境内外客商络绎不绝。解安庆“孤岛”之困
安庆长江公路大桥2004年12月26日正式通车，对偏居长江北岸一隅的安庆来说，这是一个“破局”之日。因为距南京和武汉均在300公里以上，安庆没有进入长江沿岸的任何一个大城市经济圈，而长江公路大桥的通车，将使得安庆摆脱目前“孤岛”的尴尬，“享受”城市经济圈的辐射和拉动作用。
安庆市委常委、常务副市长孙爱民说，长江大桥是安庆的“东进序曲”，是安徽南下的平台和“桥头堡”。大桥通车后，由于安庆的区位优势得到提升，将会逐步增强安庆对周边地区的要素集散能力和经济辐射力，有利于要素向安庆的集聚和流动，同时也大大拓展了安庆乃至安徽的经济腹地。
从交通区位来看，安庆境内有206、318、105三条国道穿境而过，但206、318国道要通过轮渡才能过江，这不仅给交通带来困难，更阻断了安庆向南的联系和交往。长江大桥通车后，沪蓉高速公路、合安高速公路、京福高速公路、沿江高速公路将在此整合，同时将开工建设东营至香港的高速公路、合肥至武汉高速公路安庆段，安庆至江西景德镇高速公路已被批准立项，其中，京福高速公路从安庆过江成为一条经济的路线。也就是说，安庆在打通东向长三角快速通道同时，南向出海快速通道将随之被打通，加强了皖西南与泛珠三角、闽东南沿海地区的经济联系。
更为重要的是，安庆可以“借桥造势，以桥兴市”，可以依托大交通、培育大市场、发展大产业、建设大城市。因为安庆长江大桥使安庆融入沿江高速和沿江铁路的大循环之中，给皖南地区带来一个全新的地缘经济格局。
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