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“崇明与松江到上海市中心人民广场的距离是差不多的，但经济发展就差多了，说到底还是交通的问题。”同济大学交通运输工程学院副院长陈小鸿认为修建隧桥将快速拉动崇明经济。同时崇明县宣传部吴晓飞副部长也告诉记者，以前上海大陆区域到崇明，货运大卡车要摆渡过去，运费要达几百元，而隧桥通了后，运费只需几十元，大大节约了成本。现在，崇明发展受水上交通制约因素较大，大风大雾下船不能走，碰到8级风轮渡无法开。而桥隧就没有问题，可能12级强风才会封闭。这样，崇明能够像其他郊区一样，融入区域经济的迅猛
发展势头。
2004年12月28日，上海长江隧桥(崇明越江通道)工程、崇明县陈家镇试点城镇建设启动仪式在崇明举行。这标志着上海多少代人期盼已久的中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸的世纪梦想将变成现实，崇明现代化综合生态岛建设进入一个新阶段。
交通部规划研究院顾问庞俊达认为，落后的交通是制约崇明经济发展的关键，交通运输是开发崇明岛的重要内涵，改善交通运输条件是开发崇明的重要前提和必要条件。建设崇明越江通道不仅可以改变崇明现有交通问题，而且对长江三角洲地区乃至全国的交通网络都将起到完善和补充作用。
据悉，上海崇明越江通道是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，也是上海市城市规划和交通规划的组成部分。它位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛和崇明岛，并与江苏省的启东市相连，北接江苏省宁通启高速公路。
“建设崇明越江通道，实现从上海本土对长江的跨越，使上海的资源配置范围直入苏北腹地，是上海经济发展史上的又一次跨越，可以使区域经济集聚效益实现并满足可持续发展。”国务院发展研究中心研究员、上海发展战略研究所所长朱荣林说。
据记者了解，隧桥项目总投资约123亿元人民币，建设期为5年。建成后将根本上改变上海与崇明岛及长江江北交通不便的状况，为崇明岛开放创造了重要前提和条件，并对完善上海的路网结构，增强上海的辐射能力，促进长三角地区经济一体化、均衡化发展具有重要意义。
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