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“五一”黄金周过后，国内车市似乎“涨”声一片。是不是车市降到底了，该涨价了？其实，仔细分析就会发现，国产车车价最近的变化并不是严格意义上的涨价，而大多是经销商的加价售车行为。从大背景看，我国汽车市场已并将长期处于产能过剩、供大于求的阶段。但这并不意味着车市的局部不会在某一特定时段出现供小于求的现象。加价就是寄生在这种“局部土壤”上的毒瘤。一般来说，除了通货膨胀和汽车产品得到改进，厂家提高汽车零售价的主要原因有以下几条：汽车生产成本上升；汽车产品供不应求，汽车市场需求旺盛；
厂家竞争策略的需要。逐条对照分析一下，近期，虽然钢材等汽车上游原材料的价格有一定幅度上涨，但是拿轿车的利润作为参照，其对5万元以下的经济型轿车影响稍大，对中级轿车和高档车的影响有限。况且目前，国内大多数汽车生产企业都在下大力压缩生产成本，有的甚至提出要“疯狂国产化”控制成本，因此，成本上升导致车价上涨的说法缺乏足够的说服力。那么，问题会不会出在市场供求关系以及企业的竞争策略上呢？众所周知，由于去年国内车市遭遇“黑色拐点”，迫使很多企业调低了当年产销目标，并在制定今年的产销目标时十分“保守”。而近期，消费者长期持币待购积蓄起来的购买力出现了一定程度的释放，这就在局部地区、局部车型上造成了供小于求的矛盾，为经销商加价造了空子。
（金陵／编制）（来源：金羊网）
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