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正当数家国内航空公司向广州机场蜂拥而入，建立各自基地拓展华南航空市场之时，原本只有南航独享的广州航班始发地优势逐渐受到各方冲击。南航加大广州运力投入巩固自身优势的同时，利用政策放开之机，加紧筹备力争今年内建立上海货运基地，挤入早已垂涎的上海航空市场。
据了解，2004年内地航空货运市场的数据显示，华东市场份额占据其中的42.6%，位居
各区域之首。上海乃至整个华东航空货运市场的繁荣，让其他非基地航空公司十分眼红。
南航货运部总经理张致峰日前向记者透露，南航货运将立足长三角和珠三角，抓紧在上海建立自己的货运基地。目前南航已拥有2架波音747-400，每周7个连接中欧、中美的航班中有5班连接长三角，由于业务量的增长，南航在上海浦东机场的地面保障和营销力量急需加强，计划今年年内在上海建立南航自己的货运基地。但张致峰未透露南航上海基地具体的投资计划和基地规划。
之前，南航已在广州和深圳各建立了一个货运基地，并通过与北方航、新疆航重组，继续完善依托广州、沈阳和乌鲁木齐构建的“蓝天大三角”中转网络。南航下一步还将组建地面网络，与航空网络形成补充。本次筹建上海基地，南航的网络将覆盖长三角，张致峰认为，由于该区域货量巨大，现有运力还不能满足需要，所以南航不会与东航、上航两家基地公司形成竞争。
据悉，民航总局此前曾规定，在某基地，非基地航空公司不准经营该基地始发航线，其飞机也不能在该基地过夜。随着政策的放开，某个机场不再只有一家航空公司独享基地优势，国航已经率先获批建立上海基地。而深航、国航、东航和上航更是逐一杀入广州基地。
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