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说起快件被广州市邮政局查扣这件事，大田集团广州快递分公司的朱中生经理在电话那头依然难掩心中的不平。
“3月11日，在广州黄埔，邮政检查人员分别拦截了大田的两部递送车辆，各强行查扣客户交寄的14和17件商业辅助文件。连同去年12月23日邮政局以检查危险品的名义强行打开递送员背包查扣的2件，这33件快件至今都没有退还我们，邮政局每周发一封延迟扣压通知
，要求我们承认是非法经营，我们很难接受。大田快递的经营活动于法有据，而且我们也早就按照国家两部一局的要求办理了邮政寄递业务委托手续。”
与朱中生同在广州市场打拼的快递公司，据说一部分在遭查扣后已经无奈地选择按每件500元的标准交了罚款息事走人，毕竟生存是第一位，继续开展业务比什么都重要。
至于今后在快递商业文件时还会不会被查扣，他们不知道；但他们知道，要快递公司不递送客户交寄的商业文件，却是绝对不可能的。
据记者了解，自今年年初以来，随着一些省市地方邮政局发布行政令，将信函、而非私人信函，划定为邮政专营的范围，又一轮邮政查扣快递公司的行动开始出现。
“他们的查扣行为很恶劣，直接抢车抢件，甚至打人。而且与前两年一般与工商、公安联合执法不同，这一次都是邮政部门单独行动。”一家快递公司对记者说。
《邮政法》修改7次易稿，至今尚无定论，但是3年当中各地方邮政局查扣快递公司却一直是时停时起。一种无奈的气氛弥漫在很多国内快递企业中。
一位国有快递公司长期负责该事务的女士向记者形容了自己的“烦躁”心情。“我们是一家在1994年就成立的国际货代企业，利用航空运输的优势，快递业务从那时起就一直是公司最重要的业务，我们为此建立了全国性网络。江西、山西、云南等地方查扣我们的快件，作为企业，我们真的很难这样一个地方一个地方地与邮政局做关系沟通。”这位女士说，政府部门之间协调不下来，企业更无能为力，新闻媒体报道我看来也没有多大意义。应她的要求，记者没有公开该企业的名称。
据中国国际货代协会李力谋秘书长介绍，两年前，经政府部门协商，国家邮政局给170多家国际货代企业办理了邮政委托业务证书，邮政快递争端短暂停息，双方分歧争论主要转向对《邮政法》修改稿的意见讨论上。但是后来，邮政局不再办理委托证书，而各地的查扣行为又激烈了。这位中国快递业资深人士也感到有些一筹莫展，国内快递企业的处境很令他忧心。
5年前邮政快递争端初起时，就有人预言将是一场漫长的斗争，现在看来，争端何时了依然是一个没人能回答得上的问题。
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