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晨报记者钟晖
继46路推出跨线大站车之后，712路昨天也推出了跨线大站车，可从锦江乐园站直达徐家汇，试图为1号线南线的几个最拥挤车站分担客流，但开行首日却遭冷遇，从上午6时30分至7时25分，大站车总共发出6个班次，仅载客13人，平均每个班次2名乘客。
712路跨线大站车起点站为锦江乐园站，站点紧靠轨道交通1号线锦江乐园站。记者昨天上午7时许在起点站发现，大站车车站附近配置了醒目的广告牌，告知乘客该线途中不设站，可直达徐家汇的电脑广场。但仍少有对大站车问津者，人们大都急匆匆直奔地铁车站。
最快16分钟到达拥堵需30分钟以上
客运部门坦言，靠大站车去分流地铁乘客目前未取得明显效果，因为公交车行驶速度无法和地铁相比，赶时间的“上班族”还是喜欢乘坐地铁，因为只要进入地铁车厢，一般就不会被耽误时间，这一点公交车很难做到。
从712路大站车昨天的实际运营情况看，其遭遇和46路跨线大站车基本相同。南北高架的拥堵可能影响到46路大站车，712路大站车同样受制于沪闵高架的拥堵状况。记者获悉，由于路面条件时刻发生变化，712各班次的全程行驶时间并不相同，如果沪闵路高架较畅通，712大站车最快可在16分钟走完全程，一旦拥堵，则需要30分钟甚至更长的时间。
据分析，早高峰时段，出行的多为上班族，大家对时间计算很紧，觉得乘地铁比较牢靠。而如果选择乘大站车，心里难有准谱，这也是大站车在早高峰时段对乘客缺乏吸引力的一个原因。
变招后的46路同“命”相怜
46路大站车近日取消了3个途中站，但客流仍未见上升。据上海交通研究所专家分析，原因之一是地铁一号线北延伸段“五一”前已将早高峰班次间隔从12分钟缩短到9分钟，列车和站台承受的客流压力有所缓解；同时，地面公交的准点率受外界因素影响太大，乘客不愿意乘坐公交车。记者了解到，有关部门已在考虑设法提高大站车的上座率。据大众公交公司莘庄分公司运营负责人介绍，712路大站车今后将根据不同时段分别从沪闵高架和地面开行，考虑到上午7时以前的沪闵路高架较为畅通，该时段的大站车将从高架上通行，7时以后改走地面，避开高架拥堵。
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