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在确定明年底或最晚2007年第一季度推出首款自主品牌轿车之后，上汽集团日前在海内外广聚自主品牌的研发人才，而罗孚原来的研发和制造方面的核心人才则成为上汽的首选。记者昨天从上海汽车股份公司相关负责人处获悉，在“五一”后，上汽的招聘小组已经前往英国“招兵买马”，对象即是罗孚研发和制造方面的领军人物，尤其是研发人员。
据悉，上汽目前已经有为数400人的自主品牌研发小组在浦东金桥的自主品牌基地加班
加点地进行自主品牌产品的研发，这支队伍中不乏来自海外的高级人才，以及来自上汽合资企业上海大众研发中心和泛亚汽车技术中心的高级人才。
而对于英国媒体报道称上汽集团将招聘罗孚1500名员工建立一个研发基地的说法，上海汽车股份公司相关负责人认为不太可能。他透露，招聘小组将于月内回国。此前，知情人士告诉记者，上汽此次招聘的人员劳动关系将挂靠于英国的一家公司。
据悉，随着上汽自主品牌轿车开发的日益深入，以及上汽国际化、公众化程度的不断提高，上汽明显感到高层次、专业化的研发和管理人员的严重匮乏。因此，从今年初开始，上汽集团就开始了一项旨在为打造上汽自主品牌提供有力支援的“千名人才集聚计划”，面向海内外招募近千名关键项目的急需紧缺人才。
业内人士认为，由于上汽购买了罗孚75、25车型的平台技术和全系列的发动机，而首款自主品牌轿车又是基于罗孚75技术平台开发的外形全新的新车，因此，罗孚原来的研发和制造方面的核心人才对上汽来说是最好的招聘对象。
不过，原上汽技术研究院的一位员工认为，目前这些核心人才十分抢手，其他汽车巨头也在盯着，因此上汽能否将他们招至麾下，要看其提出的条件是否诱人。
昨天，《每日镜报》引用英国一著名商学院教授的话称，罗孚目前有500~600名工程师将十分抢手，至少有两个工作机会等待他们选择。
据熟悉此事的原上汽技术研究院的员工透露，罗孚的工程师原来的月收入大约为2000英镑，上汽原来在计划合资的时候开出的薪水是3000英镑/月，核心人才的收入更远远高于这个数字。
业内人士认为，虽然上汽可能要开出较高的薪水才能招聘到这些紧缺的人才，但是市场、产品的竞争归根结底是人才的竞争，有了这些人才后，上汽还可以培养出更多的有用人才，因此绝对是合算的事情。
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