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中国市场愈受重视，消费者将获更多实惠
本报讯(记者王刘芳)对国际汽车巨头而言,2005年开局不利。继罗孚破产、菲亚特将扭亏期限延迟到2007年之后,通用和奔驰又曝出超过10亿美元的巨亏。而汽车巨头们纷纷加大对华投资力度,这意味着从车型到价格,消费者将有更多选择。
据这两家公司发布的财报,今年一季度通用汽车总经营收入458亿美元,同比下降4.3%,亏损额高达11亿美元,为近13年之最。其中汽车销售的亏损额高达13亿美元,为去年同期的两倍多。与通用同病相怜的是全球著名的豪华车品牌奔驰汽车,一季度该公司亏损9.45亿欧元,约合12亿美元。而去年同期,该公司还盈利6.39亿欧元。受其所累,德美合资的汽车巨头戴姆勒-克莱斯勒今年一季度每股仅盈利28欧分,同比下降30%。
这些年产汽车数百万辆、销售收入以千亿美元计的“巨无霸”缘何陷入亏损的泥潭?通用汽车将其归因于公司雇员健康保险开支的增加及多品牌战略造成的内耗;奔驰则将原因归结为美元疲软和钢铁等原材料价格的不明朗。与这两家欧美汽车巨头形成鲜明对照的是,日韩系汽车企业除三菱外,个个都在盈利。中信证券公司高级分析师李春波认为,正是由于以丰田和现代为代表的日韩系汽车巨头强劲增长,挤压了欧美系汽车巨头的生存空间,才使它们相继陷入巨亏,眼下尚未亏损的大众、福特、标致雪铁龙等企业盈利额也在大幅下降。
全球市场的失利,更使汽车巨头们将目光投向中国。目前中国已是全球第三大汽车消费国,专家预计,到2008年中国汽车销量可望达到800万辆,成为全球第一大汽车消费国。著名的市场研究公司AC尼尔森最近对北京、上海、广州三地3000名消费者所作的一项调查也显示,2005年有购车意愿的受访者比例从去年的6%上升到9%,表明中国“私有轿车市场行情看涨”。不久前大众汽车表示将调整中国战略,戴—克公司表示年内将在中国实施12项投资计划,菲亚特亦表示将注资5亿元给它在中国的合资企业南京菲亚特。跨国汽车巨头们正将中国市场作为实现其全球战略的一颗关键棋子。而他们之间“掰手腕”的好戏,最终将给国内普通消费者带来更多车型的选择和价格的实惠。
网络编辑：张宁
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