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环环
意大利裔美国人李·亚柯卡可能是亨利·福特与阿尔夫雷德·斯隆之后最优秀的汽车公司老板了。他年纪轻轻便成了福特汽车公司的总裁，创造几十亿美元的利润，随后又在克莱斯勒汽车公司濒临倒闭之时令其扭亏为盈。
从普林斯顿大学获得硕士学位后，亚柯卡加入福特汽车，技术出身的他坚持做销售。担任费城地区销售副经理期间，福特汽车并不好卖，亚柯卡提出分期付款的销售计划；允许顾客在支付80％的车款后分3年将余款付清———这正是今天汽车金融信贷的前身。
3个月后，该地区的销量从全美最后一跃为首位。
1960年，福特总裁麦克纳马拉决定将一款节油车型投放美国市场。亚柯卡认为当时的美国人并不十分在乎油耗，节油理念过于超前。最终，这款已投入3500万美元研发的车型被放弃了。
经过有效的市场调研，亚柯卡为年轻人开发出一款时髦且便宜的野马牌（Mustang）轿车，两年内创造纯利11亿美元，随后亚柯卡在福特一路晋升。
但是，1970年46岁的亚柯卡成为福特汽车公司总裁后，由于和福特家族继承人的矛盾激化，终被解雇，一怒之下，他转投克莱斯勒公司。
上任几个月，突然爆发伊朗危机，油价上涨了一倍。美国遭遇了50年以来最严重的一次经济危机。
他的拯救策略是：降低管理层年薪；将坦克事业部出售给通用汽车，并通过裁员和精简机构每年为公司节省开支5亿美元。另外，在一片反对声中，亚柯卡向政府申请10亿美元的贷款担保。
意外获得15亿美元担保后，亚柯卡有机会再次展示他对汽车市场的敏感：漂亮小巧且节省汽油的K型车带来了100万的销量。这笔收入被定为研发新车型的资金，克莱斯勒汽车公司从此踏上正轨。
不墨守陈规、埋头生产落后于市场需求的产品，也不盲目超前领导购买趋势，这就是亚柯卡的汽车哲学。
亚柯卡将自己的经历和创见写入《拯救沉船》一书，80年代该书得到中国商界的推崇。任何一名中国汽车公司的管理人员都不会忘记亚柯卡这个名字，因为亚柯卡使他们了解何谓市场敏感、如何在市场逆境中创造销售奇迹。
《市场报》 (2005年04月29日 第十九版)
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