本报记者 林瑞泉
本报记者 叶 斐／文
近一个月以来，各类媒体纷纷把目光投向奥克斯，原因是它有本事在汽车和手机两个敏感行业中同时泛起波澜。3月24日，奥克斯低调宣布全面退出汽车业，有媒体称它拉开了“2005年民企造车大退潮”的序幕。3月30日，奥克斯等5家企业获首批核准手机牌照，随后又有报道称“手机业的暴利终结者”到来。一时间民企从汽车行业中减退和手机业价格战的来临似乎都与奥克斯扯上了关系，奥克斯果然有这样的影响力吗？
调整还是决策失误
去年2月24日，奥克斯高调宣布进军汽车业，出资4000万元并购了沈阳双马汽车取得了ＳＵＶ车的生产牌照。与此同时，奥克斯还高调公布了80亿元进军汽车产业的“5年计划”。奥克斯梦想着通过生产ＳＵＶ进入汽车业，在拿到轿车“生产许可证”后，将其成功征战空调业的“低价战略”转而用到汽车业，用“平价汽车”赢得市场。然而，这一梦想被去年整个中国汽车业利润的大幅下滑冲散了。
一年后的3月24日，奥克斯郑重宣布全面退出汽车业。奥克斯新闻发言人表示，“此次产业调整是企业成熟的标志。”
此前，奥克斯内部人士向某媒体透露，“奥克斯在汽车业的失利主要是因为钢材价格上涨，成本上涨，汽车市场也很低迷。此外，奥克斯汽车在各个方面都无法和汽车大厂进行竞争，在资金运转上也存在困难。”
“奥克斯并不缺钱，我们只是暂时退出汽车行业，集中资源来做手机这块。”奥克斯集团通讯事业部市场总监李晓龙向记者表态。
汽车业内人士分析，奥克斯进入汽车生产领域恰逢国内汽车行业利润大幅下跌的一年。数据显示，目前，汽车全行业共有5857家企业，其中亏损企业为1020家，亏损面达到17．42％，比上年同期亏损面加大。
专家认为，对整个汽车经销的流程不了解，是奥克斯汽车梦破灭的主要原因之一。这正是决策层的失误所在，而并非奥克斯自己宣称的“产业调整”。
暴利终结者还是顺手牵羊
早在没有得到手机牌照之前，奥克斯就已经开始高声散播其低价策略“一些毛利率在20％以上的手机厂商都觉得亏本，而我们即使把毛利率控制在10％以下，仍然能够赚钱”。获得牌照之后，李晓龙承诺，所有产品将是“同等配置、同等品质的手机中，价格最低的”。
“中国产品缺乏核心技术，打价格战伤人伤己。”业内早就有这样的说法，但是奥克斯手机部总经理陈凯峰却否定了这种说法。他认为，其实中国手机制造并不存在什么技术跟不上的问题，相反往往是在战略规划、发展节奏把握、产品趋势预测上屡屡跌跟斗。“系统分析国产手机的研发模式、供应链整合、质量管理、成本控制、营销策略、售后服务、品牌管理等方面的综合竞争力，才是国产手机二次突围的关键所在”。
陈凯峰解释说，“就技术发展趋势而言，手机已经进入多媒体时代，高像素拍照、ＭＰ3、电视手机成为主流，这也是洋品牌获取巨额利润的核心武器，国产手机应在这一领域加强突击，推出优质平价的产品，摊薄这一领域的利润，阻击洋品牌。”
真的如陈凯峰所说的，国产手机能凭借价格战成功阻击洋品牌吗？记者了解到，业内多数的企业并不愿过早的打价格战。与奥克斯同一批获得手机牌照的江苏高通就曾表示不会参与到价格战中，称高通将以技术为核心竞争力和新的增长点。波导、康佳等老牌企业也曾多次表示不愿看到手机利润的继续下滑。就算奥克斯真的把毛利率控制在10％以下，以奥克斯的资金实力和行业影响力真的可以带起行业的价格战吗？这是很多人仍在怀疑的。
记者获悉，2004年国内手机产能达到2．5亿部，而市场只能容纳7000万部左右，出口为9000万部，尚有7000万部手机“待嫁”，严重的供需矛盾注定今年国内手机市场将上演激烈的价格搏杀。那么，手机业暴利的终结者并不是某一个企业，而是整个行业的大势所趋。奥克斯也不过是在这个大势下博个头彩、顺手牵羊罢了！
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