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本报讯本报昨天A11版报道了机动车排放新标准将出台的消息，消息透露2007年7月1日起，轿车等轻型汽车将执行Ⅲ号排放标准。与Ⅱ号标准相比，执行Ⅲ号标准后，污染物排放降30%%，汽车单车成本将增加2000元左右。排放新标准出台带来的额外支出是否会抑制购车人的需求，进而影响汽车销售？
江苏天泓相关负责人给记者算了一笔账，97号汽油现在是4.07元/升，93号汽油现在是
3.85元/升，90号汽油是3.68元/升，汽油标号越高，其排放的尾气污染就小，如果执行Ⅲ号标准，也就意味着汽车至少都得改用93号以上标准的汽油。那么按一年两万公里，100公里耗油10升算，光是油钱，司机们一年就得多掏780元。
不过该人士表示，国家提高排放标准虽然可能使用车成本有所增加，但这对汽车销量不会造成影响，因为买得起几万元甚至数十万元汽车的人，通常也都具备这样的养车能力。但新标准倒可能对不少汽车生产厂家造成“小打击”。因为排放标准的提高势必要求汽车品质有所提高，产品不达标的企业需要投入资金改进发动机技术等，而资金、技术实力欠缺的企业、排放不合格的汽车很可能将退出市场。今年北京率先在7月1日推行欧Ⅲ标准，规定排放不合格的汽车不得上牌，就已经使得不少汽车厂商丧失领地了。
当然，也有不少业内人士对“标准”一说提出了质疑。江苏万帮相关人士认为，提高机动车污染物排放标准有利于降低污染，但是能否执行标准却存在疑问。如果运输不当或者储存不当，如用原本装90号汽油的油罐车装97号汽油，加油站如果为了牟取暴利，或为了提高燃油标号，向汽油内加入化学添加剂，导致汽油实际胶质含量增高等，就会影响汽油质量。而铅含量变高将导致三元催化器中稀有金属中毒失效，进而造成排除污染物不达标。所以，提高排放标准也不完全是汽车厂家的责任，供油、运输等相关单位都得把好关才行。（周西宁 沈春宁）
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