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本报记者 程惠建
上海是海，锡山是山。山是矮了一些，海则又广又深。不过，登上山，能够望到海的气魄，是一种荣幸；借助海，能够抬升山的高度，这是我们的一份期盼！
江苏省无锡市锡山区区委书记黄士良对上海与锡山“山海对话”的表述很富有诗意。
5月，锡山将在上海召开大型的系列推介活动。4月28日下午江苏无锡锡山区邀请沪上媒体及企业界人士，为这次活动预热吹风。
对于这次沪上推介活动，锡山为何如此兴师动众，其用意很明确。用锡山区区长朱爱勋的话说，“作为国际大都市，上海对周边地区的辐射作用正与时俱进地凸现出来。锡山区强烈感受到上海在理念、要素和服务等各方面所迸发出来的巨大热能。进一步主动接轨上海、全面接受上海更高层次的辐射，成为加快发展锡山的一项重大战略任务。”
东有昆山，西有锡山无锡锡山山无锡。“无锡”称谓来自于锡山。锡山区脱胎于原来的华夏第一县无锡县（后撤县建市成立锡山市），2001年初，撤市设区，融入无锡市主城区。
数字是枯燥的，但也是最有说服力的。锡山区建区前的2000年，GDP为75亿元，建区后的2003年，GDP达160亿元，实现了3年翻一番，2004年更是达到了180亿元。到位注册外资由建区前2000年的6亿美元，增加到2003年的19亿美元。辖区内国家级锡山经济开发区建区13年，拥有企业1200多家，外资项目400多个，日渐成为无锡乃至江苏的“台资高地”和“韩资高地”，“东有昆山，西有锡山”也已经被台商接受。
锡山之所以有如此地位与其优越的地理区位优势分不开。全国效益最好的两条高速公路（沪宁高速和锡澄高速）在锡山交汇。即将启动建设的京沪高速铁路在锡山设站，京沪高速铁路通车后，从上海出发到锡山只需短短27分钟时间。
这几年，锡山已在沪宁高速无锡东出口处附近形成了繁华的“道口经济”。麦德龙、欧倍德、丰田汽车、海尔物流、南方物流、国际轻纺城、国际机电城等10多家大型物流企业鳞次栉比，云集一方。
山海对话意在长三角锡山与上海的“山海对话”其实由来已久。
上世纪90年代初，无锡县曾在全国百强县中连续3年工农业总产值全国第一。之所以能取得如此辉煌成绩，就是因为率先接受了上海的辐射。当时，上海作为全国最领先的工业基地，已经开始对苏南等周边地区产生积极拉动，第一轮产业转移和一大批上海“星期六工程师”，为锡山的工业发展奠定了基础，推动了锡山乡镇企业的蓬勃发展。
作为一个新兴的行政区来说，锡山在依靠自身力量发展的同时，也进一步依托上海“四个中心”，全面接受上海辐射。朱爱勋接受记者采访时表示，在长三角区域经济合作的大潮下，锡山必须要再次走近上海，接轨上海，融入长三角，才能在产业发展的定位和档次上有更明晰的目标。
“我们必须在更高基准上考虑如何构建锡山的产业层次，这也正是我们来上海的目的。”朱爱勋表示，上海目前正在大力发展“总部经济”，锡山能否成为上海总部经济的分支之一？锡山能否为上海总部经济提供坚实的产业基础？上海任何一个高端科技项目一旦形成产业，对锡山都有吸引力，锡山应该做好随时承接高水平产业转移的准备。
朱爱勋还表示，希望能在城市建设上向上海求援。目前，锡山城市建设有点“城不像城，镇不像镇，村不像村”的尴尬。上海的城市发展理念是否可以为锡山所借鉴？锡山城市建设尤其是硬件建设能否直接拷贝上海？他希望，上海的城市规划部门、房产商能参与甚至直接“操刀”锡山的城市建设，高层次、高品位地推进锡山城市化。
《国际金融报》 (2005年04月29日 第十版)
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