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本报记者 谢静
巴黎市政府为了减少市中心的车流量，欲采纳意大利首都罗马的交通管理模式，预计到2010-2012年将车流量减少25%，让这个历史中心的空气更加新鲜。巴黎市政府绿党籍交通事务副市长波班表示，巴黎市中心的面积和密集度不同于伦敦，因此无法采纳伦敦的收费模式。他说，只有5%的巴黎人开车购物，60%的郊区人乘地铁或坐汽车进城。
据法国《解放报》日前报道，为了把巴黎市中心4个区的车流量减少25%，巴黎市长德拉诺埃将执行一个新的迁移计划，这个计划共分3个阶段进行。
第一阶段（2005-2007年）的规划是，实行非本区居民停车收费每小时3欧元；主要干道实行双向通车；推出多港站往返轮渡服务；增建从夏特莱（CHATELET）出发的汽车道，加强夜间公车服务；建立自行车道；设立自行车、摩托车和居民汽车停车处；改善人行道。
第二阶段（2008-2009年）的规划是，关闭多个河边车道的出口（比如乔治·蓬皮杜入口）；关闭全部夏特莱地下车道；关闭从莫尔朗（MORLAND）大道通往巴黎市中心的道路；整建夏特莱广场。
第三阶段（2010-2012年）的规划是，彻底关闭河边汽车道，改建为自行车道；整建共和广场、里沃里（RIVOLI）大道和塞瓦斯多波尔（SEBASTOPOL）大道；建立雷阿尔（LESHALLES）货车区间快线站。
另据报道，目前巴黎市中心4个区共有10万居民，占地5.6平方公里，相当于巴黎总面积的7%略少一点。波班表示，下周将与新任警察总局局长探讨新的交通规章制度。整个计划将于秋天进行咨询。巴黎市实施迁移政策，除了考虑改善它的选民的生活条件外，还要考虑这项政策所造成的经济社会效应。这项政策牵涉的不仅是一个橱窗式的市中心，还有城边的一些街区。
《国际金融报》 (2005年04月29日 第九版)
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