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重点调整运力、运输、航运企业结构，到2010年，实现货运船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化。从交通部了解到，交通部已向广东、广西、贵州、云南交通厅和珠江航务管理局转发了珠江航务管理局组织起草的《珠江航运结构调整意见》（以下简称《意见》），这表明珠江航运结构调整正式启动。这次调整的重点是运力结构、运输结构、航运企业结构调整，到2010年，珠江航运将实现货运船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化。2004年，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江和交通
部部长张春贤考察调研了珠江航运，提出了加快珠江航运发展的总体思路和基本要求。据交通部珠江航务管理局局长朱伟桥介绍，为落实部省领导关于调整珠江航运结构的要求，根据交通部《关于航运业结构调整的意见》，珠航局收集资料，广泛征求相关省区建议，形成《珠江航运结构调整报告》，经交通部组织港航专家审查通过，修改完善后正式出台《意见》。《意见》提出了珠江航运结构调整的总目标：完善市场、优化结构、适应需求、促进发展。到2010年，珠江航运生产适应区域经济发展的需求，航运企业经济效益明显提高，科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力明显增强，健全完善现代企业制度，推动部分航运企业做大做强，大部分企业走上良性发展的轨道。在珠三角地区，运力结构上促进船舶大型化、标准化、专业化，2010年船舶平均吨位达到400载重吨以上，标准化船型达到60%，基本形成珠江三角洲水网地区的专业化运输体系；2008年基本淘汰挂桨机船和水泥船，2010年专业化运输比例达到50%；港口重点建设3000吨级以上深水码头和专业化码头，加快新港区建设；基本建成珠三角高等级航道网，形成干支相通、江海直达的航道体系。到2010年，三级及三级以上航道达到1001公里。在西江干线，2010年标准化船型达到60%，船舶平均吨位达到280载重吨以上，专业化运输比例达到30%以上。2010年主要港口基本实现机械化，拓展港口功能，基本适应经济需求。完善南宁至贵港三级航道，建设贵港至肇庆可通航2000吨级船舶的二级航道。 在珠江上游，2010年前，打通西南水运出海中线、南线通道，实现红水河全线复航，建设北线通道；加强柳州、来宾主要港口建设，相应发展百层港、百色港、富宁港、桂林港等重要港口；加强环保船型的研究和推广，适度发展节能环保、安全美观、快速舒适的旅游客船；加强对客货混载行为的管理；鼓励支持和培育上游地区航运企业的形成和发展。
（信息来源：中国机电产品进出口商会子站）
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