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赶在本周五“高升”雷诺CEO之前，集日产大权于一身的法国人卡洛斯·戈恩“及时”地让日产交出了一份令人称羡的“成绩单”。日产昨天宣布，上财年（截至今年3月31日）净利润增长1.7%，至5123亿日元（合48亿美元），创下历史新高。日产同时公布了一项雄心勃勃的新3年计划，力图通过加大对生产能力和研发的投入，将公司销量提高25%，并将日产汽车打造成全球财务状况最佳的汽车制造商之一。
从本周五开始，日产现任CEO戈恩将取代路易斯·施威茨担任雷诺CEO，尽管他仍将继续担任日产CEO一职，但由于分身乏术，他将把日产的日常管理权交给首席运营官志贺俊之。
在戈恩于1998年随雷诺的收购行动而入主日产时，日产正陷入亏损长达7年的漩涡而不能自拔。戈恩颇有“妙手回春”之术，在他的执掌下，日产2000年~2001年度就回归盈利之路，目前更是成为全球盈利水平最高的汽车公司之一。
既有“善始”，戈恩自然无比期待“善终”。而随着昨天日产“惊艳”财报的出炉，戈恩也最终赢得了“身前身后名”。
财报显示，日产上财年净利润增长1.7%，至5123亿日元（合48亿美元），高于上年的5040亿日元。营运利润增加4.4%，至8612亿日元。上述数据基本符合分析师的预期。
日产同时预计，本财年的净利润将达到5170亿日元，营运利润达8700亿日元，销售额为9万亿日元。预期今年的营运利润率为10%。此数字将为汽车行业内的最高水平，超过其他日本车商。丰田汽车的利润率为近9%，本田汽车的利润率略低于8%。
在戈恩献上一份亮丽的告别成绩单的同时，他也勾画好了日产未来三年的发展路径。戈恩宣布了一项名为“日产增值计划”新3年规划。在戈恩看来，日产的目标不仅是做大规模，更要在提高利润率方面做强。根据该计划，日产汽车的营运利润率要在全球汽车制造商中保持领先地位，到截至2009年3月的财政年度，使汽车年销量增加100万辆，至420万辆，以及在未来的3年中使平均投资回报率达到20%。
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