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金报上海4月24日电特派记者张军报道：来上海看车展前，不少人都问过这样的问题，今年汽车价格战还会打吗？车市走向如何？来上海后，记者发现一些国内车界知名人士都出言谨慎，字里行间无不透出：今年是车市调整年。
上海车展试水车市走向
经历了2002年、2003年的“井喷”和2004年的“打击”，对汽车市场非理性的表现，汽车厂家逐渐有了清晰认识，通过上海车展来互摸底细，调整市场定位，成为心照不宣的举动。
为避免造成市场销量不稳，上海车展上推出的10多款新车型，厂家大都不敢轻易报价。还有一些预测上半年将推出的新车型均押后推出。
中级车将难逃一场恶斗
今年汽车价格战可能还要打。资深汽车专家贾新光等认为，今年“五一”前出现价格战的可能性不大，但后期难说，特别是中级车。经济型车型前期大幅降价后，毛利走低，继续降价空间不大，而中高级轿车进一步压缩利润空间的战斗将持续。
2月底，5款雅阁车全线降价2万元，引发了今年中级车的首次降价潮。3天后其主要竞争对手君威最高降了约3万元，随后帕萨特、蒙迪欧也相继降价。人们几乎可以预想到，由此将带来中高档车市格局的重新调整。
此外，一季度国产汽车品牌销量前5名新座次为（括号内为去年同期排位）：北京现代（5）、一汽大众（2）、上海大众（1）、广州本田（4）、上海通用（3）。老品牌的市场地位动摇，可能刺激汽车集团高层动用更强的手段争夺市场份额，价格手段不会排除在外。
经济车型引领今年车市
上海车展前刚公布的数据显示，3月份国内车市明显升温，乘用车当月销售25.6万辆，比2月份增长七成，与去年同期相比增长2.5％。但专家认为，现在说车市回暖还为时尚早，今年全年汽车销售增长可能刚刚接近两位数。
专家认为，真正在一季度表现良好的是经济型轿车。在全国近70个基本型乘用车主要品牌中，3月份销售排在前三位的依次为伊兰特1.6、夏利、奇瑞QQ，经济型轿车起了拉动车市的作用。而油价、钢材价上涨，和国家有关政策的变化，可能对经济型汽车的销售带来利好。
油耗成本和政策导向都可能进一步刺激消费者对经济型轿车的需求，市场消费偏好将从大排量车向小排量车转移。
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