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将可与全球四大航商同步发展大陆海陆空物流系统
长荣集团日前已获得于大陆设立船运分公司许可，为台湾首家获准之公司。此举不但让该集团一年将节省佣金7亿元新台币，其于祖国大陆市场之海陆空物流将进一步相互整合，大幅提升与全球前5大航商在中国大陆市场的竞争力。在台湾航运界多年争取船运分公司许可均无下文的情况下，长荣集团该布局祖国大陆市场极关键的重大突破，震惊台湾航运界。
据台湾媒体报道，长荣海运总经理王龙雄证实，在争取多年后，集团设籍于意大利的LT（LloydTriestino意邮）货柜船公司，日前正式取得在中国大陆设立船运分公司的许可证。LT将率先于深圳设立在中国大陆的第一家分公司，下一步到上海设分公司。长荣成为第一家取得大陆船运分公司执照的台资货柜船集团。
长荣集团取得祖国大陆设立分公司执照具有多层重大意义：一、岛内航商多年争取这张执照均未获准，长荣集团提前出线抢得台湾航运界先机。二、此举代表货柜运能排名全球第三大的长荣集团，已打开祖国大陆市场通行证。目前台湾航商只能在祖国大陆设办事处，作联络、说明等事宜，营业均须委托经营。长荣集团未来将可由LT开始在祖国大陆自行揽货，签发提单，雇员数量等也均不再受限，一年超过新台币700亿元的祖国大陆进出口货因不用再透过当地代理商经营，可省下委外经营需支付的可观佣金。三、全球前五大航商中，包括麦司克、地中海航运、铁行渣华、达飞轮船等均已获准至中国大陆设分公司，独缺长荣集团。随着LT在中国大陆设立分公司据点增加，配合大陆码头投资，将拉近长荣与其他国际航商在大陆的竞争力。
这项消息，震撼台湾海运业。阳明海运董事长卢峰海听闻后相当惊讶问说：“真的吗？”接下来反应是：“那我们麻烦了，要回去研究一下才行。”
长荣集团总裁张荣发有策略且系统性的展开祖国大陆布局，LT与宁波北仑港签约建造第五、第六号货柜码头，今年6月完工，将成台商在祖国大陆首座码头，青岛、大连两座也可望在今年内拍板，加入远东、南非、南美东岸（简称ESA）航线运能后，服务触角延伸到上海、宁波、盐田等三港口，今年将整合海、陆、空物流系统等软硬体条件，这次取得最关键的执照资格，对长荣进军祖国大陆市场极具重要性。
长荣集团今年大陆布局一览表 长荣集团 大陆布局 预期效益海运 意大利L T 公司取得在中国大陆设立分公司的执照
计划取得3 座专用码头,目前已取得宁波港
透过与意大利L T 联营、与中海集团互换职位,增加祖国大陆弯靠港口 可自行揽货、签发提案,节省佣金支出
投资码头提高营运效益
增加服务据点,争食海运商机
海运、空运 整合集团在海运、空运、仓储、内陆运输等资源深入祖国大陆市场 提高整体作战、整合能力空运计划与上海航空合组货运公司争食祖国大陆航空货运商机
（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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