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本报记者 宣军
记者近日获悉，上海最大的二手车拍卖公司之一———上海机动车拍卖中心有限公司即将推出自己的二手车拍卖系统，目标是建立自己的二手车拍卖标准；而另一边，全球最大的二手车拍卖公司美国Man－heim已经和多家上海的二手车拍卖公司接洽，将会很快选定其中一家，酝酿在沪成立合资二手车拍卖公司，目标是成为国内第一家真正意义上的二手车批发
商。
巨大的二手车“蛋糕”
在目前汽车保有量约2400万辆的中国，二手车市场的发展状况是，这几年二手车的交易量每年的增幅都超过20％。但即便如此，这一数字只占到当年新车销量的36％，远远低于70％的国际平均水平。
新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷对记者说，回顾去年的车市，新车销售不景气，众多厂家高调推出二手车业务，其主要着眼点可能还是放在促进新车销售上，经销商有时甚至用较高的价格收购二手车，其目标还是销售新车。
他表示，不少小的二手车经销商，由于新车价格跳水，损失惨重，有些已经斩仓退出了；二手车经营公司目前正处于洗牌阶段，二手车市场经营公司的集中度在未来将肯定上升。政策的风险显然是最大的担忧。此外，尽管政府鼓励二手车交易主体多元化的趋势明显，但对于外资介入、放开跨区域交易等的相关法规目前仍然缺位，而“征求意见稿”的门槛并不低。
外资巨头“试水”合资拍卖
对于外资巨头的进入，新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷早在去年就有所预见。他当时就对记者表示，二手车拍卖是二手车业务中非常重要的一种形式，也是不可或缺的二手车体系中的一环。目前，二手车拍卖公司不是简单的拍卖公司，它必须对汽车行业非常熟悉，并且拥有长期的汽车跟踪数据。目前，在国内具有这些数据和对汽车市场非常了解的拍卖公司几乎没有。因此，国外二手车拍卖公司进入中国市场是十分必要的。
他认为，国外的二手车拍卖公司能够带来它们的拍卖管理经验、管理体系和运营模式，但是它们缺乏在中国汽车市场上积累长达几年的数十个品牌和数百种车型的数据，在具备这些数据的基础上才能有效地进行拍卖工作。因此，在这些必要数据建立起来之前，国外二手车拍卖公司也只能是在中国进行摸索性的前进。
而这一幕正在变成现实。记者在采访中获悉，全球最大的二手车拍卖公司美国Man－heim已经和多家上海的二手车拍卖公司接洽，将会很快选定其中一家，酝酿在沪成立合资二手车拍卖公司，目标是成为国内第一家真正意义上的二手车批发商。
本地巨头“圈地”野心
美国科尔尼公司副总裁孙健日前接受记者采访时表示，对一些本地市场的法规的缺乏是外资的劣势，这也是它不选择独资而是合资的关键，而内资的一些行业巨头由于拥有良好的本地资源拥有相对优势。“相对于目前国内的二手车交易主体，Man－heim可能将延续在国外的交易模式，继续采用B－B的交易模式，以批发业务为主，他们甚至将能提供线上和线下的交易平台。”他对记者说。
“我们将在6月份推出自己的二手车拍卖系统，它将是国内第一个行业的标准。”上海最大的二手车拍卖公司之一的上海机动车拍卖中心有限公司总经理蒋斌对记者说。上海机动车拍卖中心有限公司是上海惟一有海关总署、公安部、工商总局联合发文指定的罚没机动车拍卖企业，也是目前惟一进驻上海国际汽车城上海二手车交易市场的机动车专业拍卖企业。“Man－heim和其他的二手车经营公司也接触过，不止于我们一家，说实话对于和他们的合作我们兴趣一般，我们自己也能有自己的标准。”蒋斌说。
“Man－heim在整个大中华区会有自己的战略，不止于上海一个市场，我们的目标是首先在本地市场做到最大。”按照黄的设想，他们未来的目标就是成为中国的Man－heim。
《市场报》 (2005年04月19日 第十三版)
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