在风雨中守候“门户”（调查·关注）(图)

　　本报记者　张然　实习生　王海波本报记者　张然摄

　　北京的交通具有以北京城为中心向外辐射的特点。换一个角度，全国各地的车辆呈向心状流向北京。东南西北依次分布着京沈、京津塘、京开、京石、京太、京张、京承等高速公路。同时，还有101、107等国道，起点就是北京。根据北京交通呈环状的特点，在四环或五环路与这些高速路、国道的交汇处，似乎成了北京的“门户”。在这些“门户”处，你可以看到一些人举着“带路”的牌子，他们“把守”着外地车辆进入北京的“第一道关卡”。

　　独立寒风：

　　一块牌，一群人

　　近日，正是北京经常出现大风沙尘天气的时候，在京沈高速路进入东四环的交汇处，记者在不同路段都能看到这些手举“带路”牌子的人。其中，有在立交桥的分岔口的；有在引桥路边的；有在通往南四环方向的入口处的；有通往北四环方向的入口处的。

　　记者了解到，这些人大都是进京打工的农民，他们在高速路口等待的目的是为了给一些不熟悉北京路况的外地车辆带路，并且收取一定的费用。记者出于好奇，下车与他们中的一人攀谈起来。

　　“你们是怎样给外地车辆带路呀？”记者问道。

　　“我们专门给外地进京找不着路的司机带路。”一边说着，他一边用一块白色的毛巾擦自己的左眼。

　　“你的眼睛怎么啦？”记者问。他告诉记者，自己的左眼泪腺断了，一见风就流泪。早就应该去做手术，可就是因为没钱，记者问他，“既然有这毛病为何不去干其他的工作？”他回答说，原来他在一个建筑工地干活，直到现在建筑公司还欠他2000多元。“干这个带路的话儿赚的是现钱，我就忍着眼疼，到这儿坚持着。”这位带路人酸涩的语气中夹杂着无奈。

　　据他说，出来带路的大都是文化不高、年纪较大、在北京找工作困难的外地农民。

　　廉价服务：

　　外地人，边缘人

　　记者问带路人：“到明光村需要多少钱？”带路人说，只要30元。其实我们来干这一行，挣不了什么钱，也是没办法才干这个的，一天能赚上四五十块钱就不错了，把外地车辆带到指定地点，自己还要花钱坐公交车回来，里里外外的费用加起来就没多少了。每天从早上9点钟开始，一般都要等到晚上7点多，有时一天也没有一个要带路的。

　　在带路人眼中，他们的工作属于独立的“一行”，其服务也有个谱。他告诉记者：“一般大车要贵一些，小车相对便宜，不过也要看路程，路程远的自然就贵一些，当然也不会太贵，太贵人家就不用你了。”

　　记者问带路人：“你不是北京人，怎么知道北京的路啊？”

　　“我是山东德州人，在北京呆了好多年了，所以路早就熟悉了。”他还说，干他们这个的，大多数都是外地人，也有北京人，在京沈高速白鹿司收费站，大都是东北人。在四环往南一点，就有北京人。

　　记者随后在京沈高速化工路的出口处见到另一位带路人，问他：“从这到五棵松多少钱啊？”这位带路人开价30元。他说：“没生意，不便宜也不行啊！”这位带路人也姓王，也是山东德州人。

　　行当成形：

　　无人管，无人助

　　面对记者的采访，并不是所有的带路人都愿意“实话实说”，有的还带有明显的警惕甚至敌意。在京开高速路口的一位带路人对记者的询问就很不客气的说：“你一看就不是问路的，想问啥，不告诉你！”“连警察都拿我们没办法，我还怕你们！”

　　在进京的各主要道路，尤其是高速公路进京出口处，大都有领路人。“吃这口饭的人，各人占着各人的市场。”在西红门收费站出口处有位领路人认为，带路这个行当已经存在，但没有人能管得了。

　　“就简单地竖个牌，我们也总是觉得这种方式招揽生意不太好。”在京沈高速东四环入口处的那位王先生指了指写有带路的牌子，感慨地说：“这也许会给首都带来不好的影响，可是我们也没有办法，生活所迫。”他说，他干了一年多了，没有人管过他这事。在引桥上的另一位带路人说，“警察赶我们好几回，我们不是又回来了吗？”

　　有带路人告诉记者，他们带路人之间也存在着竞争，还因每次抢占路口常常发生打斗。“你看上面那人，兄弟间还打了好几回呢！”他说，“其实我也希望有人来管理我们，不像这样混乱。”

　　当记者经过京通高速白鹿司收费站时，发现有十多个衣着不同的人手里都拿着写有“带路”字样的牌子向外地来的车辆挥舞着。记者一停车，他们就主动跑上前来和记者打招呼，“办证吗？”一个中年人问道。记者问他们办什么证？对方马上回答：“毕业证、身份证，你要办什么，都有！”记者问：“你们不是带路的吗？怎么还办证？”对方回答：“对，我们也管带路，顺便也办证。”旁边另一位帮腔道，“你北京车牌还要带什么路呀，别逗我们了！”说完为自已的精明得意地笑着。

　　记者手记

　　很显然，“带路市场”早已悄然形成。可这个市场虽然存在，但没有哪个部门给予关注，更没有哪个部门能让这个市场秩序化。如此不规范是否会由此造成纷争和其他麻烦？农民工进城从事带路工作，是否可行，有没有方法进行引导？从这些领路人的口中得出，到现在并没有哪个部门重视过。

　　近些年北京的路是越修越多，而外地进京的车辆也在不断增加，不熟悉北京道路的外地司机还有很多。因此，绕弯路、走错路的情况时有发生。这样在很大程度上造成了一种资源的浪费，而且还增加了城市的污染。如今出现这些所谓的“带路人”，政府为何不因势利导，使其规范化、秩序化？这样，不但可以使不熟悉北京道路的外地进京车辆减少绕弯路的麻烦，而且也能防止资源浪费、减少城市污染，为首都文明建设又向前推进一步。

　　《市场报》 (2005年04月19日 第三版)