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本报记者张金玲
据介绍，我市每年购车市民中，贷款者约占1/3。而让人难以理解的是，目前全市却有近1/3车贷担保公司无法正常运营。愈演愈烈的以车抵贷现象严重威胁车贷担保业，一些担保公司催车贷，结果催回大批二手汽车。个别贷款者信用缺失带来的直接后果是———银行被迫严控放贷条件。催贷———催来了大批二手车
“要钱没有，要车开走。”这是个别不想归还贷款者的“通行”做法，弄得一些担保公司已是满院旧汽车。更有甚者，个别贷款者甚至是负债在身，仍贷款买车，将车顶账，再恶意逃贷。在南岗区的一家担保公司，同时有3笔恶意逃贷案件向法院提起诉讼，其中一名贷款者，已欠贷18万元之多。据了解，为应对恶意欠缴，目前车贷担保公司不得不向社会雇专业“催收员”，少则十几人，多则五十多人，并成立法律顾问班子，登门催收。
据市农行有关人士介绍，汽车流动性大，有的贷款买车者，工作、生活地点不固定，有的人甚至贷完款后，连车带人都消失。如果赶上汽车频繁掉价的市场行情，一些贷款买车者更加心理不平衡———这边要偿还大笔汽车贷款，那边车价已掉了上万元，于是，干脆贷到款，开上几个月新车，就宁交车也不还贷。
据了解，仅在我市一家区级法院，去年就有十多宗逃贷诉讼，由于欠款者拿不出钱来还贷，最终相当一批担保公司执行回来的都是旧汽车。逃贷———1/3担保公司步履艰难
据介绍，目前全市约有二十五六家担保公司开办车贷业务，而因催贷难等原因，近1/3担保公司无法维持正常运营。据介绍，去年10月车贷险停售后，保险公司基本退出车贷担保市场，全市10多家车贷担保公司一拥而上，希望担保巨头退出后，在这个市场上分得一杯羹，没想到“催收难”令一些公司陷入困境。
据了解，我市车贷担保公司最早是在2003年前后出现的，车贷的期限目前多是3—5年，也就是说，车贷业目前正值还贷能力易出现问题、出险率较高的时候。目前，车贷虽要求有首付———国产车首付为30%，进口车和营运车为40%，但担保公司在进行车贷时，多是先垫付车贷全款，然后，银行才向贷款者放贷。而一笔车贷多在15万到20万元之间，遇到购车高峰时，担保公司需为二三十台车同时垫付四五百万元车贷款。一家担保公司有关负责人介绍,目前,担保公司若没有900万元到1000万元的流动资金，很难维持正常运营。银行在与担保公司合作中，极为谨慎，有银行车贷部门人士甚至担心，担保公司在大量出险后，会不会负债散伙，“人间蒸发”。出路———“怪圈”有望结束
“宁可错杀千人，不可使一人漏网”使得银行界和担保业在强大的车贷市场需求面前，被逼到进退两难的尴尬境地。由于审查严格，仅在黑龙江省典范公司一家，去年就有300多位有一定还贷实力的白领因出示不了银行所要求的资信条件而未拿到贷款，涉及贷款金额高达2000万元，一些公司高管等高收入人群被挡在车贷门槛之外。但不管怎么说，老百姓强大的车贷市场需求不应为一个小小的担保瓶颈所卡住，出路在哪？
一个值得关注的利好消息是，信用档案有望近期建立，据悉，意见稿日前已开始征集。业内人士分析，银行共享的信用档案发挥作用后，信用将成市民的终身“烙印”制约其贷款行为。届时，“要钱没有，要车拿走”的骗贷行为将在源头上被刹住，而“一条鱼腥一锅汤”的车贷怪圈也有望结束。
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