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本报记者 刘勇
2005年3月28日，奇瑞汽车有限公司发动机二厂生产线举行首台发动机点火仪式。
奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀说：“要做整车，必须先要做好发动机。”奇瑞认为，如果没有自己的高端动力系统，必然会在产品上受制于人，无法进入更高层次的
竞争。奇瑞动力正是在这种思考下应运而生的产物。早在2002年奇瑞就规划并启动了从3缸到V型8缸、从汽油到柴油，排量从0.8升到4.0升，全部满足欧Ⅳ排放标准的3个系列、共18款全铝发动机研发项目。
被称为中国第一高性能发动机品牌的奇瑞动力，是怎样炼就的？带着这个问题，记者采访了奇瑞有关人士。参与整个研发过程的胡复总工程师说，奇瑞动力发动机是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司奥地利AVL联合开发研制的。为实现这一庞大的研发计划，奇瑞派出了数十名技术人员与合作伙伴一起工作。在最重要的试验、调试过程，奇瑞创造性地将它们转移到国内完成，不仅锻炼了自己的技术人员，还获得了第一手的技术资料。奇瑞研究院院长许敏告诉记者，现在，位于芜湖奇瑞研究院内的27个发动机实验室仍在为更多款发动机的下线夜以继日地运转着。
研发这18款发动机只是迈出了第一步。安装在奇瑞车上的发动机将正常运转数十甚至上百万公里，它们将面临的是海拔、温度、湿度、路况差异非常严苛的工作环境。从平均海拔4000米以上的青藏高原，到夏季高温湿热的海南，再到细沙侵蚀、无孔不入的新疆沙漠，以及千里冰封的寒冷漠河——中国巨大的疆域对汽车的使用环境提出了严格的要求，奇瑞的发动机正是以这些真实的本土环境为前提进行设计研发，并将满足全球不同市场的需求。
尹同耀董事长向人们透露了奇瑞的宏伟规划：研发标准瞄向未来5年后的国际先进水平；产品立足本土市场需求，技术要求采用欧、美等未来市场的最高标准，环保、可靠性、新材料等达到国际先进水平；从0.8升到4.0升，从3缸到V8，从汽油到柴油，18款全铝发动机。
奇瑞动力发动机的诞生，不仅结束了自主品牌汽车企业没有自己发动机的历史，实现“零”的突破，也拉开了中国汽车企业自主创新的序幕。
《市场报》 (2005年04月12日 第十三版)
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