作者： 本报记者 李英辉来源： 低成本航空主要靠“平价”吸引眼球。（资料图片）yeoman摄
伴随着亚航、金狮这两家泰国的低成本航空公司进军中国市场，一向在中泰航线上老成持重的泰国国际航空大众有限公司，以及厦门航空公司等坐不住了。在低成本航空“立足未稳”之际，他们采取各种措施，在“中泰航线”与之进行争夺与反击战。泰航增加早班飞机
4月7日，泰国金狮航空首航北京，打破了泰航、国航两家航空巨头在这一航线上的平衡格局。对此，昨天下午，泰航驻华总经理普特对记者表示，从5月1日开始，泰航将加大在中国的运力投放，力保其中泰航线上的“老大”地位。
据介绍，目前泰航在中国有6个航点，分别为北京、广州、上海、厦门、成都、昆明，每周提供50个航班飞往泰国，为中泰航线上最大的航空客运承运人。为了争抢客源，从5月1日起，泰航将增加早班北京-曼谷航班，并使用全新的客机。而此前，泰航的北京-曼谷航班起飞时间都在下午。
普特说，中国的航空市场越来越大，泰航从北京出发仅一个航班已不能满足乘客的需求。此次之所以增加早班飞机，是希望能够吸引中国的旅客，他们在到达曼谷后，还能迅速地转机到泰国的其他城市。
从今年5月末开始，泰航将与中航信全面合作以扩大销售市场份额。其方式主要是为旅行社提供方便。此前，旅行社在自己的机票销售系统中无法看到泰航航班舱位的开放以及票价。而泰航与中航信的系统相连之后，旅行社在自己的机票销售系统中就可以看到泰航航班的具体情况，并可根据组团需要直接订票、出票。厦航祭出价格法宝
对于低成本航空进入做出“剧烈反应”的不只是泰航一家航空公司，厦门航空公司也扮演了“阻击者”的角色。
以前，厦门-曼谷的航线为泰航、厦航两家执行航班任务。但是，3月18日泰国亚洲航空与厦门国际航空港集团在厦门联合召开新闻发布会，披露4月25日亚航将首航厦门，其中曼谷-厦门的机票促销价为388元，这一航段的长期票价为人民币500元。
对此，3月25日，厦门航空公司宣布推出厦门-曼谷单程机票价格为500元的优惠价格，并“常年维持这一特价”以进行反击。此外，厦航还推出一个“十六免一”的政策，即对于团体旅客而言，团队达到了16个人，就免收一个人的机票。厦航承诺，乘坐厦航的航班，虽然票价低，但仍然可以享受到厦航的优质服务。
据了解，在服务方面，亚航飞机上不提供餐食，不停靠登机桥，登机无摆渡车，一般不允许退票，更改航班要收费。而厦航能提供相关服务。此外，在航班的座位上，厦航目前由波音737－700型飞机执行，前后排座位间隔超过31英寸，每架飞机仅有127个座位。而亚航使用的是波音737－300型飞机，每架飞机上原为128个座位，后被改为148个座位，前后座位间的间距较短。国航目前不为所动
对于低成本航空公司的进入，国航表现比较“托大”。昨天，国航北京营业部市场经理高佳在接受记者采访时表示，低成本航空的进入，可能会对泰国一地游的旅游组团产生影响，但对于整个东南亚的旅游不会有太大的影响。她表示，目前在东南亚的旅游线路中，新马泰这条线路已成为精品线路，而国航的优势在于，分别拥有北京直飞泰国、新加坡、马来西亚的航线，可以为旅行社提供航空“打包”服务。国航有许多忠诚的客户，他们不会轻易放弃国航的。链接旅行社：民航“打架”游客受益
4月8日晚，在泰航北京地区代理人表彰会上，中旅总社出境部东南亚部总经理欧阳超松对本报记者表示，泰航也好，金狮航空也好，这几家航空公司在中泰航线博弈，最大的赢家是中国国内的游客。他说，低成本航空公司进入中泰航线，对于旅行社最大的好处是有了更多的选择，可以选择适合自己的航空公司。传统的航空公司不可能回避这一点，势必在服务上也要有所改进，这是一个互动过程。
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