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车主发现车辆情况异常后，厂家指定的专修店未能及时解决，换个地方仅花十几元钱就“手到病除”。这是两位车主近日向本报“3·15热线”讲述的私家轿车维修经历。车主关心维修成本
现在，一些车主逐笔计算各种养车费用，在车辆维修方面更是精打细算。在保证安全的前提下，抱着“能修则不换配件”的省钱心理。
宫先生开了3年的“奥拓”车，最近感觉车后部噪音大，指定专修店的修车师傅听后告诉他这种情况不影响使用，如果要彻底检修会有不小的花费。可宫先生每天往返于市区和塘沽区，路途很远，这种车况怎么能安心驾驶呢？考虑再三，他决定找家路边修车店给“诊断”一下，令其惊讶的是，摊主不仅详细地分析了故障原因，还把价值仅10元、已明显受损的配件拆下来证明给他看。宫先生感激之余也心生疑惑，一直信赖的专修店这次失去了专业水准。
另一位车主称，因为自己的夏利车前部有漏液现象，怀疑是水箱的问题，某指定维修站的维修人员检查后告知需要更换造价二百多元的新水箱。而在另一个维修站，车主只花了10元检测费就解决了这个“难题”。专修店以换配件为主
天津丰田的一4S店维修负责人告诉记者，目前很多正规的专修店都采用以更换配件为主的维修方式，制动系统、转向系统和水箱一类的重要配件部位的维修更是如此。他解释说，因为交通工具的安全性要求高，正规维修店要对每个维修过程承担安全责任；车主提出的“修理代替换配件”的方式存在很多未知的人为因素，一旦发生事故将很难界定责任。这位负责人表示，确实有很多车主提出规定以外的修理要求，对此，维修店的做法是尽量满足客户要求，但将书面注明不承担责任。
一位曾在专修店工作多年的修车店主这样解释说，专修店多采用换配件方式，是因为从程序、工艺到定价都相对简单，如果修理多以“工时”计算，利润少，修车师傅的手艺也直接影响修理效果，是一项“不划算的买卖”。他说现在很多路边修车店，正是利用了正规维修店的这种硬性“取舍”，来吸引那些“吝啬”车主的。正确维修理念需形成
市汽车维修管理处的刘书记说，预计明后两年私家轿车将进入维修高峰期，车辆维修服务的需求矛盾会愈发突出，并成为制约未来汽车销售市场的因素之一。因为车型众多，质量品质不一，现在还很难明文规定修理或更换配件的范围。另外，管理部门在受理众多的车辆维修投诉时，专修店以“换配件为主”的修车方式也多会得到认可。对个别技术不过硬甚至欺瞒顾客的低素质人员违反规定，汽车维修管理处会严肃处理。她表示，专修店确实应该采取更灵活的服务方式加强和车主们的沟通，让车主了解和支持专修店推崇的维修理念。而对于路边一些非法修车摊点，由于不可能提供安全保障，她希望车主们还是应该尽量远离。
私家车给现阶段的汽车维修行业所带来的不仅仅是丰盈利润，更多的还有服务方式转变的要求。在众多3S、4S店“雨后春笋”般涌出后，如何掌握车主的修车心理，如何宣传正确的维修理念，以及如何把专修店以前“公车为主，坐等上门”的惰性思想，转变成“私车为主，主动出击”的现代服务意识等等，都将成为车主远离路边修车“野摊”的直接理由。
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