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渴求石油的亚洲国家正在迅速用尽它们在上世纪90年代积累起来的、一度过剩的炼油产能，这可能成为全球燃油市场供应趋于紧张的一个新诱因。
据瑞士银行驻香港的分析师称，随着该地区对汽油和其他石油产品的需求猛增，亚洲约200家炼油厂目前的开工率已达到90%以上。同时，据苏格兰能源咨询公司WoodMackenzie预测，如果不很快在这方面开始大规模的投资，在未来几年内，亚洲精制石油产品将会出现严
重的供不应求。
虽然亚洲炼油能力紧张还不是影响全球消费燃油价格的主要因素，但鉴于欧美炼油企业的开工率已经达到最大，分析师警告称，亚洲炼油企业开工率进一步上升可能会迫使该地区进口更多的石油精制产品，而这将挤压全球市场，增大汽油和其他燃油价格的上行压力。美国自己就进口少量的汽油，但进口量也在不断增加。
亚洲长期以来对原油、以及用于炼制汽油和其他消费石油产品的基础原材料的进口一直大于出口。最近一段时期，亚洲对原油需求的攀升在推动全球石油价格方面扮演了重要的角色。WoodMackenzie副总裁鲁普拉的小组分析了拟建及在建炼油厂项目的数量，他们认为，在未来10年，亚洲精制石油产品的年生产能力将增加3亿吨，相当于亚洲目前产量的1/3。亚洲目前精制石油产品的年产量约为9亿吨。
但WoodMackenzie还认为，这样的扩张速度仍赶不上需求的增长，特别是对柴油和石脑油等类产品的需求。WoodMackenzie的报告显示，柴油供不应求的状况最早会在今年出现，到2015年之前，每年汽油和柴油的供应短缺将会扩大到1.2亿吨以上。而随着该地区汽车数量不断增加，到本个十年结束之前，亚洲地区将出现汽油紧缺的状况。
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