油贵了，成本高了；收入下降了，买车的人少了
成品油涨价冲击波开始显现
国际油价大幅回落
“我买车的时候，93号汽油一升2.5元，现在就要接近4元了！”开着富康车的马玲小姐感慨不已。
上月底，国家发改委调整汽油出厂价和零售中准价，而柴油价格保持不变，厦门的汽油批发和零售价立刻应声上调。不少人都感到成品油带来的冲击波。
物流业接受考验
自去年3月以来，国内成品油一年的零售价连续上调了4次，对处于流通环节的物流企业来说，高油价无疑是一个严峻的考验。
“如果要寄快递，我们的收费要在固定运费上再加8.5%的燃油费。”DHL快递公司的接待小姐向记者介绍。
据了解，DHL、UPS、FedEx等快递巨头都开始在我国收取燃油附加费，这是基于油价指数的费率计算方法。随着油价变化，燃油附加费也会相应涨跌或取消。
“厦门的不少集装箱运输企业这阵子都叫苦连天。”市物流协会不愿透露姓名的人士说，由于市场供大于求，运价提不上去，但是油价却将成本一再推高。
“比如拖车跑泉州，一趟要80升柴油，今年柴油每升比去年高了0.5元，也就是说，一来一回仅油费就要多花80元，但运费基本不变。”某货运企业何经理说。据了解，受油价影响，企业的物流成本比去年同期增长了10%左右。
客运业喊痛
鹭岛联盟的出租车司机陈师傅说：“这次油价上调后，我跑一个班一个月要多花150多元油费，每个月2000元出头的收入去掉一大块了！”
去年以来油价的屡屡涨价让客运业很闹心。盈众汽车市场部潘经理近来对出租车做了专门调查，结果发现3月23日提价后，出租车的成本要增加1/4。难怪“的哥”们会心疼。长途客运和公交公司的用车基本上都是柴油车，柴油每一次上涨也要让企业多掏一笔钱。厦门特运集团车技部的黄辉明说，以此次汽油涨价的幅度测算，每年增加的油费成本就有几百万元。
车市增速放缓
这几天，开着菲亚特车的蔡小姐几乎每次都要到湖滨北路一加油站加油，因为那里提供免费的清洁汽油，“听说这个能省油啊！”油价又一次上涨，让不少有车族“升升计较”了。“很多人来看车，对油耗都是反复比较的。”盈众汽车市场部的潘经理说。
“去年以来，油价上涨对车市的冲击也体现出来了。”市汽车流通协会会长郑长胜告诉记者，去年我市汽车的挂牌数超过两万辆，这个数字和前年相比虽有增长，但增速大大下降了。“前两年厦门汽车销售量的增长都是50%以上，去年只有20%，我估计今年可能只有15%。”郑长胜说，车市增长缓慢的原因是多方面的，但是油价是重要原因。
车市受油价影响的另一方面是，下定决心买车的人目光更多投向小排量车型和柴油车，中档大排量车型的市场遭遇冲击。
“这个月捷达柴油车有20多位车主排队等呢！”盈众汽车市场部的潘经理说，“虽然柴油车比汽油车要贵两万元，但是有人觉得可能几年时间就从油费里省回来了。”
郑长胜说，长期来看，油价上涨将让汽车厂家推出更多经济型车型，想买车的市民将有更多省油省钱的车辆供选择。
记者 林润(厦门晚报)
|
