|
生活日报4月7日报道 记者 田茹
买断被车商悄悄“克隆”
业界称，国美模式最重要的条件，就是拥有对商品销售的独立经营策划权，规模买断众多品牌商品，伺机打价格战是国美的经营法宝。这个在家电市场屡战屡胜的套路，眼下正
被省城一些汽车经销商悄悄“克隆”。
低于100辆车算不上买断
两天前，银座汽贸从一汽大众一次性买断了100辆03款高尔夫，拿到山东市场抛售。虽说这两年车价骤降，03款高尔夫也逐渐淡出市场，但整体定价还是比其他商家的叫价便宜了一些。
记者粗略算了一笔账，以最便宜基本型11万来购进的话，此次买断银座汽贸要一次性向厂家先行支付1000多万元。“从一定程度上说，我们买断的是一汽大众的库存车，但03款高尔夫的SKD(进口化程度)明显要比04款的高，价格由我们来制定，所以我们对这些车有信心。”银座汽贸的一位负责人直言。
“1000万看起来不少，但买断是个规模效应，需要商家的资本支持，”一位业界人士分析，低于100辆车也称不上什么买断了。
要从价格上打压对手
说起买断，始作俑者还当数已算得上是汽车“大鳄”的润华。“1999年，上海大众和我们商量能否一次性打款多进些车，价格可以适当便宜。我们考虑再三，决定一次性购进100辆普桑，当时的进价要比正常零售价便宜1万多元，首次把普桑拉到了10万元以下。结果不到两个月，100辆车就销售一空。”当时的操盘手———现润华集团营运总监张如晋如是说。
此后，随着这几年汽车价格越打越凶，使得这一模式在省城多家汽车经销商中蔓延开来。“我们的买断经营主要是根据公司的自身能力来操作，车价是根据自己的经营目标和市场情况来确定的，这让我们有了话语权，有了一个自由操作、自由控制利润大小的空间，从价格上打压对手。”一位姓王的汽车老板直言。
关键要让消费者受益
据了解，虽然利用买断方式能尽快回笼资金并消化库存车，但为了制约经销商乱价，厂家所签订的买断协议通常就是某个品牌的某一款车型。
“不管他们怎么操作，只要消费者得实惠就行”，去年刚刚买了一款两门高尔的张先生就是其中的受益者。张先生告诉记者，北京中视电视购物有限公司买断两门高尔后在济南投放了100辆车，他花7.98万元买了一款最高配置的，价格要比其他地区便宜将近1万元。
也有人士指出，因目前这种买断方式还有地域性划分，譬如说南京的消费者就不能享受在济南的买断经营，因此买断也只能是让部分消费者受益。此外，买断销售的操作模式近期肯定不会发生在广本雅阁和飞度身上，买断的车型要么是厂家“扫尾货”，要么是市场滞销货，范围还有待于进一步扩大。
| 
