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从市自行车协会了解到，近年来天津电动自行车产业呈井喷增长趋势，2004年天津电动自行车产业规模达到154万辆，而2000年天津电动自行车年产量仅有5万辆，2003年也只有57万辆。天津的电动自行车产业在最近十年间经历了从无到有，从弱到强的发展历程。经历了研发试制期、市场开发期和快速成长期，已经和国内最高水平的省份发展基本同步。从观风到追逐实力厂商加入渐多
据市自行车协会专家分析，我市电动自行车产量呈现井喷增长的原因，是近两年市场的迅速扩张，不断吸引了众多有实力的大中型自行车企业加盟到电动自行车产业中来。据自行车行业协会介绍，上世纪90年代，天津国有自行车企业陆续退出市场，大多数民营自行车企业还处于资本的原始积累阶段，无力参与电动自行车及电器配套件的产业化开发，同时，由于电动自行车市场发育尚未成熟，使一些较有实力的企业更愿意扩展自行车生产规模，而无意进行新的冒险。新世纪以来天津电动自行车产业扩展迅猛，形成天津电动自行车迅猛发展的态势。
天津目前共有电动自行车企业120余家，本地企业和来自浙江、江苏、上海、台湾等外地外资企业各占一半。天津本地自行车以扩大规模，提升技术为特点，2005年开始了新一轮大进军。2005年新年伊始，有众多企业扩大规模。一些自行车公司还积极与天津大学、天津工业大学、天津美术学院等天津高校相关专业学科合作，以开发自己的高性能电动自行车产品。产业经济与高校合作，也解决了以中小企业为主体的天津电动自行车研发能力不强、缺少个性知名产品的隐患。从笨重到轻巧电池改变产品换代
第5届天津自行车展亮出的口号是“绿色环保”，据介绍，解决电池污染问题需要在两方面下功夫。一是正确处理电动自行车废旧电池，建立正常的电动自行车废旧电池的回收和处置渠道。二是大力发展以锂离子为动力的电池，以取代含有铅酸的蓄电池。为了让消费者买得起锂离子为动力的电动自行车，天津电动自行车大力推进产品本地化降低成本。天津力神电池股份有限公司不久前研发成功，首先与富士达电动自行车配套。另据自行车协会专家介绍，去年锂离子电池电动自行车在展览会上还是凤毛麟角，而在今年的展览会上展示锂离子电池的电动自行车厂家已增至20多家，占据参展电动自行车企业的一半江山。
市自行车协会电动车负责人预计，随着锂离子电动自行车产量的增加，必然会带动价格逐年下降；而随着天津经济快速发展，群众收入逐年增长，一低一高，购买锂离子电池电动自行车的人会越来越多，使用锂离子电池的天津电动自行车将在1年至2年内成为国内外市场的主导产品，轻便、环保的锂离子电池电动自行车将成市场主流。从家中到海外市场空间继续开拓
市自行车协会提供的资料显示，2004年天津本地企业电动自行车产量为154万辆，2005年预计突破200万辆，目前主要在国内市场销售，仅就天津而言，通勤交通5公里以上的城市居民都是电动自行车的目标消费群，天津目前电动自行车保有量已突破20万辆，仍是一个相对较小的比例，像成都电动自行车保有量已经突破50万辆，苏州这样的中等城市也已达到36万辆，天津市场仍然存在较大空间。
电动自行车走出国门，走向世界也是趋势，国际市场也存在很大空间。电动自行车在很多发展中国家很受欢迎，在刚刚闭幕的天津第五届中国北方国际自行车展上，一位来自墨西哥的采购商告诉记者，电动自行车在墨西哥很受居民欢迎，他每年都要从中国进口电动自行车，去年从中国进口了15万辆电动自行车，天津的电动自行车较之中国其他城市，例如上海和深圳价格要低，质量也在迅速提高。据市自行车协会提供的资料，此次会展接待了来自日本、韩国、美国、伊朗、土耳其、黎巴嫩、印度、法国等20多个国家的客商，总体上看进入国际市场的天津电动自行车比重还很小，天津电动自行车产业的国际市场仍需继续开拓。
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