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继杭州萧山机场引进香港机场作为战略合作者后，长三角又一家民用机场———南京禄口国际机场也将面向民资和外资增资扩股，引入战略投资者。据透露，目前与禄口机场接触最多、最有希望参股的是新加坡樟宜机场。
江苏省国资委主任仇中文日前在一次会议上透露，南京禄口国际机场引入战略投资者的重组方案已经省政府常务会议批准，正与樟宜机场等企业深入商谈———南京禄口国际机
场一期投资26亿元，续建3亿元，其中省政府占大头，南京市政府和民航总局也有投资，还有部分外资贷款，其增资扩股吸引了樟宜机场以及国内的中航集团、深圳机场、海南航空等。南京禄口机场正与新加坡樟宜机场“亲密”接触，希望借其先进的管理经验升格为国际一流空港IC资料
禄口机场有关负责人昨天表示，目前与他们接洽较多的是樟宜机场，新方已派人来宁调查4次，对禄口国际机场的前景很有信心；江苏省人员也到新加坡进行调研，并与新方初步签署《合作备忘录》，下半年有望转入商务谈判。但他表示，合作仍在洽谈中，“现阶段还没有达成可以对外公布的具体协议，外商参股的比例目前没有定，且可以多家参股，但肯定由中方控股。”
自2002年以来，新加坡民航局属下的樟宜机场企业有限公司一直在中国各地机场考察，表现出大规模投资或提供机场服务的合作意向。从盈利前景看，樟宜机场对北京和上海机场的兴趣更大，但虹桥、浦东机场的定位是亚太国际航运中心。苦于中方无意，在对广州白云机场的投资意向遇挫后，樟宜机场的投资重心开始偏向长三角其他城市，首选目标是两个国际机场———杭州萧山机场和南京禄口机场。然而，在经历了长达两年的谈判后，萧山机场最终放弃了樟宜等外方机场，于今年初与洽谈不足1年的香港机场“闪电成婚”，转让39%股份，并组建新的合资公司，成为内地首家引入外资战略投资者的机场。
具有国际先进管理经验的新加坡樟宜机场，其40%的盈利来自航线，60%来自服务，曾十几次在世界各机场评比中排名第一。与萧山机场不同的是，禄口机场十分看好樟宜先进的管理经验。仇中文表示，“禄口机场正与樟宜机场洽谈，准备吸引新加坡的资金和管理经验，升格为国际一类空港，一旦成功，对南京的城市发展极为有利。”
目前，以长三角为中心的华东已是国际上机场密度最高的地区之一：浙江拥有7个民航机场，除萧山机场营运渐趋正常外，其余机场均不得不考虑如何在上海虹桥、浦东机场，杭州萧山机场，南京禄口机场的夹缝间寻求出路。拥有8个可起降大中型民航班机机场的江苏，仅在长三角地区就坐落着南通兴东、常州奔牛、无锡硕放以及南京禄口4个机场，但除禄口机场外，其余普遍亏损。这些机场的改制重组除需要资金外，也迫切需要先进的软件管理和经验。
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