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由于受困于“飞行员新规”，最早获批筹建的民营航空公司成都鹰联航空开飞计划一拖再拖。昨天，成都双流国际机场股份有限公司董事长潘校军在首届中国机场峰会上接受本报采访时透露，鹰联目前的计划是引进4架飞机，预计将于今年7月实现首飞。
之前曾有消息传出，鹰联最初计划先开通从成都至九寨沟、昆明和拉萨的支线旅游航线。而对于国内的干线市场，鹰联进入的可能性并不大。潘校军告诉记者，鹰联航空公司运
营的航线将考虑干线与支线相结合，而不是仅以支线为主。具体经营哪些航线还不得而知。
记者随后从鹰联航空新闻发言人胡文彬处得到证实，鹰联航空已确定租赁4架空客A320系列飞机，并分批引进。目前，鹰联已确定初期经营的航线计划，但暂时不便对外公布。胡文彬认为，鹰联可能会早于7月投入运营。
作为国内首家获批的民营航空公司，鹰联原打算去年年底正式开飞，但由于种种因素，尤其是受困于新出台的“飞行员新规”，鹰联迟迟未能开飞。鹰联总裁祝凯曾不止在一个场合向记者无奈地表示，这个问题比较敏感，鹰联正在与多方进行协调。
让祝凯头痛的正是去年10月27日民航总局下发的《关于规范飞行人员流动管理保证飞行安全的通知》。
拥有一批原新华航空管理层的天津奥凯航空利用自身优势，率先解决了这一问题，上月11日首航长沙，抢在鹰联和春秋之前成为国内第一家开飞的民营航空公司。据了解，另外两家民营航空公司也在加紧引进其他航空公司管理人才。鹰联航空现任总裁祝凯是原美国西北航空公司高管，而春秋航空内部也引入了原海南航空管理人员。
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