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国际航空运输协会首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼提出警告，由于原油价格居高不下，2005年全球航空业可能出现55亿美元的亏损。这样一来，全球航空业在2001年—2005年这5年的总亏损将超过400亿美元。
累积的亏损将主要威胁到多家美国航空公司的生存，其中联合航空和美国航空仍在破产边缘努力挣扎。
2005年的亏损预测是基于基准的布伦特原油每桶43美元的平均价格。近日伦敦国际石油交易所5月布伦特原油期货合约上涨59美分，至每桶57.10美元。布伦特原油期货一度触及每桶57.65美元，达到自1988年该合约推出以来的最高点。
美国基准的西德州中质油9月交货价在纽约市场触及每桶60.05美元，以名义价格计算，这一价格是创记录的高位，以实际价格计算，也超过了20世纪70年代第一次石油危机和1992年第一次海湾战争时期的油价。
石油价格的飙升在夏季交货的石油期货合约中表现最显著。届时驾车和旅游活动的增加将大大影响全球石油需求。
比西尼亚尼在法国航空纽约会议上发表演讲时警告说，航空运输业仍然“分散、受到约束，简直是个财务灾难”。
他敦促各国政府解除对该行业的监管，使之可以进入全球资本市场，同时降低负税，对以机场和空中交通管制系统为首的垄断供应商进行监管。
比西尼亚尼说道：“我们发现，机场拥有创记录的利润，而航空公司则出现创记录的亏损。航空公司承担飞行任务，而赚钱的则是其他的人。”
他表示，全球航空客流量年增长率为6%，其速度是国内生产总值增长的两倍。“问题在于我们卖的机票越多，就亏得越多。”
比西尼亚尼表示，燃油现在占到成本的20%，而大约有30%的成本不在航空公司的控制范围之内。
《国际金融报》 (2005年04月07日 第四版)
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