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没有规矩，不成方圆。
置身于这个日新月异的时代，我们身边的诸多“规矩”也顺应着时代的发展变化适时地进行改变。我们的生活也必将因为这些变化，发生或多或少的改变。今天，我们从4月1日起即将施行的众多新规定中，甄选出与我们日常生活关系密切的内容，以飨读者。
机遇，总是降临给那些有准备的人。而能最先体察到变化并为之努力的人，也将更能掌握住那些稍纵即逝的成功火花。面对种种的新规，您做好准备了吗？
[背景]
从4月1日起，商务部出台的《汽车品牌销售管理实施办法》将正式实施。《办法》中明确要求，今后从事汽车销售的企业，必须“获得汽车供应商品牌汽车销售授权”，“并不得以任何形式从事非授权品牌汽车的经营”。
据统计，目前全国在工商部门注册的汽车经销商约有3万家，其中厂家授权的特许经销网点只有2000多家。如果《办法》得到严格实施，那意味着9成以上的经销商将面临严峻考验。
[争鸣]
商务部市场体系建设司副司长陈林“《办法》并未说过只有3S、4S这样的品牌专卖才符合要求。汽车品牌销售的核心是授权经销，不要把品牌销售与销售形式混为一谈。”
北京汽车流通协会会长卢锦华“《办法》强化了厂家在厂商双方关系中的地位。目前厂家和商家的合作协议是一年一签，所以经销商随时可能面临被取消经营权的‘危险’。”汽车授权经营能让谁出局
从逻辑上说，《汽车品牌销售管理办法》使未获授权的经销商只有两个选择：要么成为二级经销商，要么被淘汰出局。但有业内人士认为，其实情况未必如此简单，实际上，目前没有获得授权的经销商将产生分化，但可能有三个而不是两个结果。
汽车卖场的第三种结局
据沈阳市汽车销售服务业商会秘书长张冬介绍：“目前沈阳汽车销售领域主要分成两种形式：一种是只经营单一品牌的‘4S’授权店，另外一种是同时经营多个品牌的汽车大卖场。”面对新办法即将实施，多数像我们这样的卖场很被动。作为综合品牌经销商，辽宁汽贸有限公司一位营销人员告诉记者，目前他们还没办法估量新《办法》带来的影响。
“但实际上，《办法》既没有明确提出品牌销售必须采取4S店的模式，也没有说明多个品牌是否可以在一个展厅中销售。”
一位在汽车销售领域工作多年的业内人士分析，“相反，仔细研究这个《办法》，我们发现，那些具有汽车销售资格却没有得到厂家直接授权的经销商，可以作为已经获得许可经销商的二级以及三级代理商。
而且汽车有形市场也可以搞品牌授权经销店，有形市场可以利用自己成本低、集合效应好等有利条件吸引厂家授权经销商入驻。由此看来，那些中小车商的命运似乎并不会像想像中的那么糟糕。”
价格受制于生产商
虽然经销商的利益受到威胁，但对于买车的消费者来说，新《办法》却能更好地解决汽车销售和服务过程中遇到的问题。
张冬秘书长表示，通过授权销售的形式，汽车经销商就必须承担更多的责任和义务，销售渠道也更加明朗化。这样明确了各方责任，避免经销商相互推诿，便于实现责任追溯，增强汽车品牌销售经营主体的服务意识，最终维护广大消费者的利益。在上海大众辽宁销售服务中心，一名负责人表示，授权销售制度推行后，将对整个汽车销售和售后服务行业产生促进作用。
目前的汽车销售市场还没有因为新《办法》发生变化，但消费者还是普遍支持新《办法》的施行。“授权销售后，销售商也就代表了生产企业，车辆出问题我们就可以直接找销售商，解决起来也会更方便。”
但一些业内人士预测，新政策实施后，汽车市场的自身价格调节能力将受到限制。统一授权后，在销售车型和车价方面将由汽车生产企业进行统一，经销商很难像过去一样私自降价了。
影响将逐渐显露
由于实施细则暂时还没有出台，因此预计还要等待一段时间后，新规定对汽车销售市场的实际影响才能逐渐显露。
2005年10月1日之前，汽车供应商应当对在本《办法》实施之前设立的汽车销售企业进行确认。也就是说，到9月30日前，还没有得到厂家授权的经销商仍然可以在申请的同时继续经营。“半年的时间，很多事情都可能发生。”一些经销商的心里并不太着急。
据了解，目前汽车行业协会组织的专家委员会及汽车总经销商、品牌经销商正就资质条件进行评估，最后的实施细则将由汽车行业协会制定。“现在无论是生产企业，还是销售企业，都在等待具体细则的出台。”张冬秘书长表示，“作为行业商会，我们也将组织专家，着手研究新《办法》给整个行业带来的影响。”
时代商报记者孔德伟
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