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三四折的机票再难买到
航空公司订立联盟力挺票价
本报记者张玲报道散客出门最好提早半个月订机票，因为超低折扣的票价已踪影难觅。本报记者从航空售票点、机票代理公司以及多家航空公司了解到，从3月22日开始，拥有深
圳始发航线的航空公司已实行了联营，同一航线统一折扣标准，低至4折的机票不见了。值得注意的是，3月中旬开始，航空油料的价格已经由4190元／吨涨到了4620元／吨，上涨幅度达10.3％。
航空油料上涨与航空公司订立价格联盟是纯属巧合？还是互为因果？
散客出行成本增加
昨天，记者以乘客的身份预订一张深圳飞北京的机票，从机票代售点反馈的订票信息看，春节后常有的三四折的机票已经买不到了，要买当天机票需全价1750元没得商量，提前两三天买八九折机票还有希望。售票点工作人员说，年后飞北京580元就可以成行，3月初还可以买到最低3折的机票，但现在要订到理想价位的折扣票最好提前一周到半个月。售票点的联网电脑显示，现在订4月15日深圳飞北京的机票最低6折。
在深圳有40多个售票网点的莱斯达集团董事长詹演明发现，尽管出票量有所下降，但是由于机票价格提高，总的销售额反而略有上升。南航深圳分公司某负责人分析说，商务乘客对机票价格的变动不太敏感，但个人出行的散客会有所影响。
旅行社包机未受影响
深圳国旅总经理助理王云表示，机票价格上涨对散客的影响是明显的，但目前对旅行社团队包机的影响还看不出来。记者了解到，航空公司根据各旅行社包机的量相应提供旅游团体折扣，一个月发布一次。罗湖国旅副总经理胡中生说，航空公司给旅行社的机票分为秋冬季价格和春夏季价格，4月份之前执行的是秋冬季（淡季）的折扣水平，春夏季价格从4月开始执行，这时也是旅游的旺季，平均价格比秋冬季高20％。今年的价格政策与去年差不多。
旅游团队价格为什么不会水涨船高？胡中生解释道，旅行社能拿到的折扣是根据其包机位的总量来决定的。他认为，航空公司的主要利润来源在商务乘客身上，假设1个航班300个座位，只要70个商务乘客就可以保本的话，剩下的座位包给旅行社，卖多少就赚多少，以量取胜。航空公司给旅行社的优惠政策不会影响到航线的盈利水平。
片面追求上座率并不可取
据一位不愿透露姓名的航空公司负责人称，一架飞机（如波音737,载客120~150人）1小时的运营成本在四五万元左右。其中耗油在2~3吨，占成本的30％左右。如果飞机不起飞，停场费、维护费、人工成本等支出并不见少，反而亏得更多。这也就是为什么在春节过后的淡季，各大航空公司为了争抢客源，纷纷打出“低价票”的原因。据悉，价格战打得最惨烈的时候，五六折是常有的，三四折也不少见。“大乱之后要大治”一位航空业内人士认为，联营的出台是必然的，而且是必要的。按照他的估算，机票价格不低于六七折是航空公司力保不亏本的生死线。
大公司尚且要六七折才能保本，何况小规模的航空公司？作为国内首家民营航空公司，奥凯航空打的就是廉价牌。天津－长沙－昆明线票价由首航时的6折降到4折，上座率由起初五天的乏人问津达到了3月26日的93.5％。然而，奥凯执行总裁隋明光在接受媒体记者采访时承认了亏本事实。他坦言，高上座率也改变不了赔本的现状。
作者:本报记者张玲 发表评论
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