美国汽车业目前正处于一种恐慌气氛之中，他们忧虑通用汽车公司第一季度亏损的坏消息仅仅是开始。由于油价和利率上升，小汽车和运动车销售的好时光(资讯 行情 论坛)正在结束。美国汽车业面对的威胁还有钢材涨价、管理成本上升和外国汽车制造商的竞争。

    《商业周刊》的首席经济学家迈克尔·曼德尔曾在一篇专栏文 章中谈到出现“汽车泡沫”的危险。现在，人们终于听见了“汽车泡沫”失去空气的首次嘶嘶声。日前，通用汽车公司宣布，由于销售出现意外下跌，其在2005年第一季度出现大的亏损。受过高的医疗费用、设计欠妥的车型、太多的部门和生产能力过剩的困扰，通用陷入了严重的困境。

    在汽车业界遇到这些问题的，远不只是通用一家，实际上，整个汽车业都在力求自保。但由于利率上升和油价高涨，美国人的消费欲望可能接近充分满足，现在没有多少刺激可以让他们购买新的小汽车。汽车的销售下降，可能导致市场更严重的崩溃。

    1997年以来，美国家庭机动车增长了50%以上，是创纪录的高增长。但是，美国汽车制造业的好时光可能很快结束。3月16日，通用宣布亏损的同一天，原油价格达到56美元一桶，并且将很快转换为较高的汽油价格。汽车金融公司提供的购买新车贷款，目前的平均利率为5.6%，在2004年初的利率为3.2%。这说明购买小汽车更加昂贵。

    那么，美国汽车工业准备采用的加强管理和缩减生产能力的办法能克服这场危机吗？根据美联储提供的数据，从2000年早期出现经济增长高峰以来，美国的汽车产业实际上增长了20%。更多的生产能力和不断下降的需求，为汽车业的收缩创造了条件，否则，“汽车泡沫”将会破裂。

    此外，美国国内的汽车工业可能面对一个更大的危险。到目前为止，从国外进入美国的汽车产品相对受到限制，这使美国汽车工业处于反常的状态，美国制造业者只有通过创新或提供高质量的产品进行竞争。但是，包括机动车辆在内，在同样的条件下，美国只有少数产品能与进口产品竞争。

    但这种不稳定的平衡不可能持续下去。“汽车泡沫”的最后情况是，国内制造业的疲软和消费者更强的价格意识，可能为新一波廉价商品进口浪潮创造条件。通用汽车公司第一季度的亏损，可能是美国汽车业前景不妙的一个信号。