在长久的观望之后，“星空联盟”的领袖———德国汉莎航空公司终于在昨天开通了首条广州直飞欧洲的航线。开航仪式上，汉莎航空中国区首席代表文德（后简称“文”）接受了本报记者（后简称“记”）的专访。文表示，2005年汉莎航空的中国战略将主攻华南，预计这个市场将呈两位数的增幅高速发展，该公司计划在两年时间内将“空中霸王”A380引入广州。
中国市场在亚洲举足轻重
记：汉莎航空公司进入中国已经多年，目前在中国的发展前景如何？中国市场在汉莎的亚洲市场中处于什么样的地位？
文：汉莎航空最早在1926年完成了自己对中国的首航，20年前，随着中德航空运输协议的签署而再次进入中国市场，目前，公司在中国已经拥有了北京、上海、广州、香港4个直航点，中德之间每周提供41个直飞航班，通过代码共享，汉莎还将自己的航空服务扩展到了西安、大连、南京、杭州、成都、深圳、青岛等国内多个城市，在中欧航线中处于领先地位。中国市场是汉莎在亚洲最重要的市场，目前它的份额已经超过了日本和印度，占据汉莎亚洲业务的50％。图：汉莎航空中国区首席代表文德。陈国／摄
广州与北京、上海“三分天下”
记：汉莎为何在中国投入如此多的运力，为何选择在这个时机进入华南市场，开通法兰克福直航，可以看成汉莎战略重心南移的信号吗？对华南市场有什么进一步的计划？
文：过去的10年，中国的航空市场是世界上发展最快的市场，未来10年，中国市场将以世界其他市场的2倍速度高速增长，作为全球顶级的航空公司，汉莎没有理由回避这个庞大的市场。珠三角经济的强大推动力是勿庸置疑的，新白云机场的落成使得汉莎开辟华南市场提供了可能，2005年汉莎中国攻略的重心无疑就是华南。按照公司预计，汉莎华南市场将以10－15％的高速增长，很快华南市场的业务量将会翻倍，公司决定在两年内在广州引入目前世界上最大的A380，白云机场将是营运这种飞机的最理想场所。
充分本地化才能更好全球化
记：我们留心汉莎在中国的扩张始终在走一条与本地结合的路子，为什么会要作这种选择呢？会不会在进军华南后与南航进行战略合作呢？
文：本地化是汉莎全球扩张的重要思路，要想进入更多的市场，就必须寻找更多的当地合作伙伴，只有充分的本地化才能更好的全球化。在中国，国航是汉莎最重要的合作伙伴，有客运的代码共享，有共同的货运公司，有共同的飞机维修公司；汉莎和深圳航空公司还计划在今年9月成立合作的翡翠航空货运公司发展国际货运；另外，汉莎还通过合作，在中国拥有规模庞大的航空配餐和房地产公司。目前汉莎拥有130名中国空中服务员，他们有的甚至可以说标准的粤语，此次选择广州———法兰克福航线的航班号时，就是为了迁就中国人的习惯，汉莎航空还特地把原定的744和745航班号改为了788和789，随着汉莎的转攻华南，汉莎也同样期待着与南航的合作，但是南航似乎与汉莎的主要竞争对手———法国航空公司走得更近。
为了争夺“白金商务客源”
记：汉莎航空刚刚吞并了瑞士国航，法国航空公司也吞并了荷兰航空公司，如何看待这种并购现象？
文：大群体化是欧洲航空公司甚至世界民航的一种发展趋势，它的核心就是为了争夺给航空带来主要收益的“白金商务旅客”，汉莎航空希望通过此次并购，能够取得吸引更多的商务客人。为了商务客人，汉莎的互联网服务已经向各个舱位全面开放，即便是旅游舱的旅客，也能够使用与地面上网相近的低廉价格在空中上网，商务舱的所有座椅都是可以平躺的，有的甚至可以按摩，这都反映了汉莎对商务客源的充分重视，这也是国外顶级航空公司盈利的关键所在。
本报记者 彭卫
(观宇/编制)
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