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寿川
石油价格居高不下，上周再次飙升，创下了每桶57美元的历史新高。有关专家预测，此次全球范围的石油危机很难在短时间内缓解或消失，能源供应将长期处于紧张状态。倡导循环经济、发展节约型社会已成为全球的共识，自然也就要求人们必须改变生活方式，共建与能源危机相适应的和谐社会。
面对能源危机，世界各国纷纷开始制定新的能源发展战略，更加合理地利用和节约常规能源，并把研发清洁能源和切实保护生态环境作为基本国策，以实现经济的可持续发展和社会的全面进步。
美国人已开始改变驾驶习惯，放弃耗油量大的SUV，转向使用更加节油的汽车，并尽可能减少出行次数。据来自通用和福特汽车公司的报告说，SUV车的库存已大量增加。泰国政府在今年拿出4.8亿美元作为汽油和柴油的价格补贴的同时，最近又采取加油站缩短营业时间的节能强制措施。菲律宾政府也采取措施限制私人小汽车的使用。日本目前正在抓紧研制节能汽车，在前不久举行的第75届日内瓦国际车展和2005年爱知世界博览会上，丰田公司适时推出了混合动力轿车和公共巴士，既节能环保，又抢占了国际舞台的头彩。巴西、阿根廷、委内瑞拉和葡萄牙、西班牙等国前不久也召开了题为“促进能源有效技术和可替代能源的发展”研讨会，共同商讨新的能源对策。
中国作为发展中国家，随着汽车工业的迅猛发展，目前中国汽油总量的85％和柴油总量的20％被汽车烧掉，石油储备远远低于欧美等发达国家的水平。中国尽管不是汽车的使用大国，但却是全球第二大石油消费国，单车的油耗比美国高10％－20％，比日本高出1倍。可见，能源紧缺已成为中国汽车工业发展必须面对的难题，节能小排量汽车是否还要受到政策的制约值得探讨与研究。此外，“评他人不如量自己”，如果说在常规汽车技术方面，国内外还存在明显差异、汽车企业不得不引进国外技术的话，那么对于尚处在发展阶段的混合动力技术来说，国内汽车企业就没有理由再言“差距”。相反，倒应该好好反思下自身，尽早从“引进－落后－再引进”的噩梦中醒来。
值得欣慰的是，在十届人大三次会议上，汽车界代表发出了这样的呼吁：加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业的建设。“重视和扶持我国的混合动力汽车产业，是快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机，也是保障我国汽车行业健康持续发展的重要机遇”，代表的看法让我们看到了希望。面对新一轮的冲击与挑战，只有迎头赶上世界的潮流，才会保持不败之地，才有可能促进经济的可持续性发展。
总之，随着世界各国在研发可替代能源产品，人们的生活方式肯定也会随之发生变化。因此，在高油价的环境下如何建立节能环保的生活方式将是各国人民面临的一种新的选择。
《市场报》 (2005年03月25日 第十七版)
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