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本报记者 魏梦杰
记者从上海市港口管理局获悉，为提升几条连接京杭运河的内河航道的通航能力，上海港口管理局将在2010年以前，陆续投入近100亿元整治内河航道。
继交通部公布490亿元长三角地区高等级航道网规划后，上海作出了及时反应。上海市
港口管理局航务监管处杨建勇处长向记者表示，此次的治理，将大幅度提高上海连接京杭运河各主要航道的通航能力。其中包括赵家沟、杭申线在内的4条航道将被提升为三级航道，可以通行1000吨级船舶。
此外，杨建勇还表示，上海内河航道通航能力方案，与日前的重大热点京杭运河排堵方案同属长三角地区高等级航道网的规划工程。上海提升这4条航道的通航等级，即可以为洋山深水港服务，也有利于京杭运河的排堵工程。上海内河航道处于京杭运河终端，是京杭运河船舶入海的终点港。
近年来，由于华东地区电煤需求急剧增长、由于通航能力不足，导致航道内堵航现象频繁，其中京杭运河极其严重。交通部方面提供的统计数据表示，据统计，自1995年以来，京杭运河发生8小时以上堵航共计199次，累计堵航时间1070天，受堵船舶39万余艘。仅浙江段去年一年，就发生8小时以上堵航10次，受堵船舶累计1.1万艘。
为解决这一矛盾，交通部汇集长三角各省市，提出建立长三角地区高等级航道网，其中京杭运河的排堵工程是各项工作的重点。3月22日，交通部会同京杭运河沿线相关省市政府部门在嘉兴召开了贯彻《解决京杭运河堵航问题的方案》座谈会，此举标志着这项耗资巨大的排堵方案正式开始实施。
此次的京杭运河排堵方案中，长三角地区将是治理的重点。根据规划，京杭运河排堵的重点工程将在2010年基本完成，届时京杭运河航道通行能力将提高40%，速度提高近一倍。
《解决京杭运河堵航问题的方案》共提出八项措施：加强京杭运河航运的领导与协调，建立高效的协调机制，尽快成立京杭运河航运管理协调小组和省级协调领导小组；进一步协调和加强水资源综合利用；强化京杭运河通航管理，近期制定并出台《京杭运河通航管理办法》，使解决堵航的管理措施规范化、制度化；制定京杭运河排堵保畅应急预案，建立起快速应急反应机制；加大京杭运河整治建设力度，提高航道等级和航道分流、通过能力；加快碍航桥梁改造步伐，尽快解决“卡脖子”航段；合理规划建设沿线码头和船舶停泊服务区；继续做好京杭运河船型标准化工作。
《国际金融报》 (2005年03月25日 第十版)
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