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汽修是多大的一块“肥肉”
随着经济的发展，人民生活水平的提高，家用小轿车正迅速进入普通家庭。据统计，我国私人汽车保有量已达1200万辆，并且正在持续以年均20％的速度增长，预计到2005年达到1500万辆。私家车的迅速发展给汽车维修行业拓宽了市场空间，带来了机遇与商机，同时也对汽修行业的未来发展带来了深远影响。
据悉，目前国内汽车维修企业已达30余万家，从业人员240余万人，年维修产值达300亿元。汽车维修行业的总产值虽然与汽车制造和销售这两个上游环节的产值相比不可同日而语，但整个汽修行业的平均利润率却比上游环节高的多，单比较平均利润，汽修行业不可谓不“肥”。况且，随着家庭小汽车的快速增加，车辆使用主体的转变，给汽车维修行业带来了新的商机和市场。
现在国内汽修市场还存在很多问题。相关数据显示，2003年消协受理的汽车投诉案件中，有关汽车维修的案件占到80％。具体表现为：配件以次充好、故障小题大做、提高价格等。此外，随着造车技术的进步，私人车主对维修质量的要求越来越高，也必将使汽车维修行业的整体水平有显著提高，其中包括：维修设备科技含量的提高；汽车检测维修设备比重的优化；汽修业从业人员素质的提高；汽修业管理模式的变革等。这也对汽车维修培训行业提出了更高的要求。
从发展趋势上来看，连锁型汽修企业的优势渐趋明显，他们不仅在经营成本、客户维护、管理现代化、集约化方面有明显优势，而且通过连锁经营，可以扩大品牌知名度，优化品牌的美誉度。汽修企业也将向两极化发展：一方面，会出现一些专修店，对某几种车型提供专修或专修某一总成，目前市场上的4S店就是这种模式；另一方面，向综合方面发展，一些企业通过整合将形成集装修、装饰、改装以及汽车相关用品的一站式服务企业。汽车维修服务也将向着更加人性化服务的方向迈进，而人性化服务的关键在于标准化与个性化的整合。
总之，对客户提供多元化、个性化的服务必然成为一种趋势。这需要汽车维修业、汽车制造业、汽车文化界以及传媒等行业融合在一起，共同开拓新的市场，共同品味汽车维修业这块肥肉。
北京两月查出508家黑汽修
本报讯北京市“汽车维修质量服务月”日前全面启动。来自运输局的执法检查结果显示，今年头两个月本市共查处508家没有维修资质的企业，这些“黑”汽修在扰乱维修市场正常秩序的同时，也给车辆埋下了安全隐患。
市运输局副局长于杰在活动现场接受记者采访时表示，在查出的508家“黑”汽修中，有一半以上是汽车配件销售企业。这些企业趁车主购买配件时，动员车主在店里直接更换。
于杰希望广大车主，维修一定要去正规企业，北京市运输局网站上已经公布了本市404家一类维修企业的名字和地理位置，还将有2000多家二类维修企业上网公示。
据悉，北京市还将在今年年内推出新的汽车维修企业开业条件标准，要求开业的维修企业必须具备相应的维修设备。
（王军华）
《市场报》 (2005年03月22日 第十五版)
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