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“车水马龙，悠闲地坐在公路旁边收钱。”我们经常开玩笑说这是最舒服的赚钱方式。然而现在这样的赚钱方式成为了现实。昨日记者从省交通厅获悉，经省政府批准，正准备开建的乐宜高速公路（乐山—宜宾），准备实行BOT招标。这是省内第一次实行这种方式建设高速路，而此次招标实行的最低经营期限者中标的方式也属于全国首创。解决交通建设资金短缺
省交通厅此次招标相关负责人介绍，预计在今年12月开工的乐宜高速公路设计速度为80公里/小时，全长约136.8公里，投资近50亿元，2008年建成通车。建成后，该路将连接成乐高速、内宜高速和成渝高速构成西南地区交通环线，又是成都至宜宾通往云南的第二条快速通道。
省交通厅副厅长杨占昌介绍，目前四川省内的交通建设投资已连续7年超百亿，去年达到了创纪录的169亿元，但是现在最突出的问题就是省内交通建设总体上开放程度还不高，政府一家办交通的局面还没有彻底改变，资金严重不足仍是制约我省交通快速发展的主要瓶颈，建设资金短缺的矛盾更加突出。解决资金问题，搞BOT鼓励民间资本参与是突破口。试点成功将进一步推广
此次乐宜高速就将作为全省BOT的试点。据省交通厅杨副厅长介绍，如果乐宜高速BOT试点成功的话，证明BOT方式是可行有效的，省交通厅将认真总结经验陆续推出雅安—乐山、宜宾—泸州—重庆界、纳溪—贵州界、遂宁—内江等600多公里的高速公路BOT招标。
而据了解，今年四川公路融资将以BOT为突破口，还将陆续推出TOT（投资人收购已建成的交通基础设施进行经营，经营期满后移交政府主管部门）、BT（投资人按协议投资建设交通基础设施项目，建成后移交政府主管部门）、投资参股，用好用活各种金融工具，争取设立交通建设基金和发行债券、多方融资。本报记者王琮琦名词解释BOT
目前国际上流行的融资方式，是指投资人对基础设施项目实行投资、建设、收费、经营一体化管理，收费经营期满后移交政府主管部门。
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