据报道，印度《商界报》日前称，印度铁道部长拉鲁·亚达夫日前同意在铁矿石铁路运输上采取双重标准，即政府将对从印度矿山运往国内港口准备出口的铁矿石课以两倍于运往本国钢铁厂的运输税。不少印度主流媒体认为，政府此举意在通过税收手段抑制铁矿石出口，特别是控制对中国等主要买家的出口量。

    据悉，按照新的税收政策，运往印度国内钢铁厂的铁矿石将被 课以每百公里25.2卢比(1美元约合45卢比)的运输税，而运往港口准备出口的铁矿石则要被征收50.04卢比。

    关注印度铁矿砂市场的人士认为，印度拟减少向中国出口铁矿砂的说法并非毫无根据。早在去年年初，当地一些学者就表示，鉴于印度日益增长的钢铁需求，印度应减少铁矿砂出口。一位学者认为，随着需求的增长，印度将会产生对原材料的激烈争夺战。

    但中国中钢公司印度代表处的首席代表郑正豪表示，“不必对这项政策过于关注，它只是印度政府对其铁矿市场整改措施中的一部分，并不含有减少对中国出口的目的。”他介绍说，印度政府目前对国内铁矿市场采取了一系列整改措施，以加大印度政府对铁矿市场的宏观调控力度。此外，印度政府还以保护环境为由，计划关闭上百家小型矿山。

    不过，不少印度铁矿石出口商都认为，此举表明政府难以抵抗国内大型钢铁公司的压力，因为它们因得不到质优价廉的铁矿砂而频繁向政府抱怨，政府只能出此下策。

    印度国家计划委员会顾问小组组长普拉纳布·森表示，政府正采取各种措施以使铁矿砂价格更加“合理化”，并表示希望中国政府制定相应政策，增加对印度的焦炭出口。

    不过，部分印度铁矿砂出口商认为，政府想通过提高铁路运输价格达到限制铁矿砂出口的目的不一定能够实现。这主要是由于印度国内一半左右准备出口的铁矿砂是通过汽车和船舶运输的，因此该税收政策的影响显得比较轻微。