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本报讯记者萧曼平发自香港：本报记者日前在香港采访当地的物流业时发现，随着香港货运量高速增长，去年香港机场、码头出现运力不足的现象，而香港有关机构和商会都表示将增建设施或发展新项目，以增加运力迎接内地的货运高峰。
客货运量增幅达双位数
据悉，香港机场的货物将近七成来自内地。近年内地物流基建硬件高速发展，香港机场是否受到影响？香港机场管理局国际业务主管郭多娜表示，她并不担心两地的竞争。一方面，近年航空货物运输量的增速既超过了贸易的增速，也超过了GDP的增速，航空货运市场“蛋糕”越来越大，香港的辐射范围已扩展到泛珠三角，而且今年明显的现象是纺织配额取消后内地纺织品服装出口大幅上升；另一方面，香港机场航空公司多、航点多、航班多，国际化是其很大的优势。香港机场去年的客运和货运量的增幅均达双位数，客运量达3710万人次，货运量达310万吨。
今年进口载货量增至五成
郭多娜称：“去年旺季时，香港机场出口运力不足，进口运力过剩，这一不平衡造成航空公司运营成本高。可喜的是，据航空公司反映，今年以来进口情况大为好转，有50%的载货量，主要是电子零部件和药品等高值产品。”“内地货源所占香港货运量的比例这6年来都差不多，但香港占内地的出货率从6年前的七八成下降至现在的五成”。郭多娜认为，尽管如此，内地经香港出口的绝对增量将保持高速度增长。
在广东增建货运集散中心
香港机场正在为扩大运力和完善服务做各项配套工作，如增加航空网、扩展多模式联运、建机场快线和货运集散中心等。郭多娜透露，继续建候机坪的同时，今年底将建成包括国际博览中心的占地57公顷的航天城，还有包括两幢写字楼、办公大楼和一个商场的航天广场，届时将有56个航空公司在那里设柜台。机场管理局正在与政府协商，希望在航天广场设出入境办事点。同时，为了方便内地顾客，香港机场已经在深圳福田保税区设立了自己的货站，珠三角很多交货方只需在货站交货，就相当于上了飞机。目前，他们还计划在珠三角其他地区开设更多的货站，具体地点正在物色中。
码头运力不足
在海运方面，情况也相似。香港货柜码头商会主席李耀光把香港和珠三角视为一体。他计算，珠三角加上香港去年的货运量达4250万TU。李耀光保守估计，2010年、2015年、2020年珠三角加上香港的货运量将分别达到5700万TU、7640万TU、9400万TU。谈到香港和珠三角的货柜码头竞争力之时，李耀光表示，从上述数字可见，在未来很长一段时间内，香港整体的物流竞争力依然强劲，未来中国内地的进出口量将大幅上升，两地的货运量都将大幅增长，只是香港在这绝对增量中的相对比例可能稍会下降。尽管香港现在已有24个泊位，但运力仍不足以支持未来几年的发展，“商会正在咨询政府在9号货柜码头附近征地，争取将目前每个泊位的容量从80万TU增加至100万TU，如果几年后香港的货运量增加至2400万TU，将考虑建设9号货柜码头。”（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
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