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本报讯一年前，乙醇汽油（在普通汽油中加入一定比例燃料乙醇）或许还是一个新鲜的玩意；而现在，国家已经在9个省进行了试点，让当地的汽车喝上了这种加了酒精的特殊汽油。在3月17日由国家发改委举行的“国家车用乙醇汽油试点工作会议”上，试点地区的代表们纷纷表示，推广使用乙醇汽油是贯彻落实科学发展观的具体体现，北京地区的汽车应带头使用这种新能源。
据了解，2004年2月，经国务院同意，国家发改委等8部门联合制定颁布了《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，由此相关工作全面启动。涉及试点工作的地区包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽全省，以及河北、山东、江苏、湖北4个省的部分地区。
在开展试点工作的辽宁，从2004年9月30日开始，其省内就开始全面销售车用乙醇汽油，到2005年2月末，在97#乙醇汽油尚未开始销售的情况下，辽宁共销售90#、93#车用乙醇汽油60万吨，日均销售量达到4513吨。辽宁省发展改革委副主任胡建阳表示，车用乙醇汽油已经基本得到了当地消费者的认可。
胡建阳说，实践证明，推广使用车用乙醇汽油在我国是成功的，现在有必要进一步扩大试点，除了在油品品种上可以扩大试点，比如车用乙醇柴油等，在试点区域上也应该扩大，比如北京。
与此同时，吉林省经济委员会副主任张伟民也建议，国家应当进一步开拓车用乙醇市场。他认为，目前我国原油进口量逐年增加，能源安全等战略问题直接联系到燃料乙醇，因此，需要加快开发新应用领域和新的消费市场。
“2008年奥运会为燃料乙醇进入北京市场提供了巨大的机遇。为了改变北京市的大气环境，减少汽车排放污染，北京已经决定了两年内逐步更换出租车和公交车辆，今年7月还要执行欧Ⅲ排放标准，要改用符合欧Ⅲ排放标准的车用燃料。如果能够在北京地区推广乙醇汽油，对全国的推广工作将起到巨大的促进作用。”张伟民如是说。
对此，国家发改委工业司司长刘铁男表示，燃料乙醇作为可再生能源，其发展的背景和动因都是源于缓解石油资源短缺，改善大气环境，稳定粮食生产，促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展等因素。推广使用车用乙醇汽油具有重大的现实意义和深远的战略意义。
张伟民认为，在现行成品油价格确定机制内，国家确定油品价格时应当明确乙醇汽油价格，并能够统一向下适当调整乙醇汽油价格，按照经济规律，利用价格杠杆把乙醇汽油推广工作引入市场经济条件下运行，将降价差额合理分配到生产、销售相关环节，在落实财政补贴政策时给予统筹考虑。
作者：：杨大鹏 高露
（来源：经济参考报）
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