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【记者 谭丽莎 成都报道】
奥凯开航当天，记者来到位于成都双流机场的鹰联航空公司。一位负责公关的小姐婉拒了记者的采访，她说：“今天奥凯开航，老总们都到天津去了。”记者问：“奥凯开航了，你们什么时候开航呀？”她答道：“这可不好说。”
作为民航总局首家批准筹建、最早浮出水面的民营航空公司，鹰联在2004年6月正式在成都市双流县注册时，就宣称计划于当年底上天运营。但临近年底，鹰联又推迟了起飞时间，提出“争取在春节前首航”。目前在鹰联航空的网页上，正式的说法是“计划于2005年春首航”。然而春天已经到了，鹰联的首飞却还没有准确的日期。
据透露，制约鹰联航空早日起飞的重要因素是飞行员的问题，其中最主要的是机长人选。这种说法正好与鹰联总裁祝凯的说法相对应，祝凯近日曾讲：“现在最头疼的就是机长的配备还有缺口。”
据了解，由于新成立的三家民营航空公司从老牌航空公司“挖人”引起诸多矛盾，去年10月底民航总局出台了《关于规范飞行人员流动管理保证飞行安全的通知》，严格规范了民航飞行人员流动的管理问题。由此，民营航空公司想高价“挖”飞行员成为一大难事。
对此，祝凯表示：“相信这个问题不久就可以解决，与此同时，公司也很重视对机长后备人才的储备，主要通过在国内民航学院培养。”有消息说，鹰联航空目前正设法从国外招聘一批机长，以解燃眉之急。
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