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今天上午8时30分，随着我国首家民营航空公司奥凯航空由天津飞赴昆明的首班飞机的起飞，标志着我国由国家垄断经营航空业时代的正式终结。
奥凯航空公司自成立之初便受到了国内媒体的广泛关注，民营航空公司的飞机首飞后，随之而来的飞行的安全监管、各大航空公司之间能否展开服务竞争以及廉价机票等问题都受到各界人士，特别是奥凯航空家门口的天津市民的广泛关注。重中之重———安全软件硬
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一个民营企业加入航空客运业，无疑会改变整个行业的服务竞争格局。市民们在对此感到兴奋之余，更关心的是民企对其飞机的性能及飞行安全能够给予多大的保障。
奥凯航空天津方面有关负责人给记者以明确的答复。首先，奥凯航空所选用的波音737—900型客机，在波音系列中是非常成熟的机型，我国各航空公司、飞行员对该机型非常熟悉。在维护、保养等方面，我国均已具有成熟和完备的实践经验。为了首航成功，奥凯航空分别在北京、上海、广州、昆明、珠海等城市共完成了50个小时的验证飞行。
另外，在用人方面。奥凯航空之所以能够在得到国家民航总局批准后即进入开飞阶段，缘于在公司成立之初所招募的骨干飞行员、空乘员等大多来自原新华航空公司和扬子江快运等国内企业，都是具有多年实际工作经验的成熟型人才，“这些人员不需要进行过于深入的培训就可以直接上岗”。
正在参加“两会”的中国民航总局局长杨元元在接受媒体采访时表示，国家监管的第一首要就是安全管理，对民营航空所执行的安全监管措施、标准与国营航空是完全一样的。记者了解到，在奥凯航空选择机型的时候，与有关部门会商确定的选择标准主要是两条：一是机型的制造技术应已非常成熟；二是国内飞行员普遍驾驶起来很纯熟，而不宜选择国际航空业新推出不久，还有待大量飞行实践检验的机型。大众焦点———票务过低价位近期不推
奥凯航空在天津的起飞，也打开了广大市民对廉价机票的想像空间，普遍期待着奥凯航空能够走东南亚一些国家廉价航空公司的路线，为更多的普通大众提供实实在在的低票价实惠。采访中，记者证实到，奥凯航空正式进入经营运作之后，不会立即推出过低价位的机票。
“决定不执行低票价的因素很多”，有关人士表示，“其中最主要的是民营航空公司在执行票价方面与国营航空公司一样要与国家的相关政策相配合。但可以肯定的是，奥凯在票价方面是具有优势的，原因在于公司不存在国营航空公司所具有的那么多包袱，而且在经营成本控制上会低于国有公司，这在以后的经营过程中会逐渐体现出来。再有，需要强调的是，民营航空的飞机上不仅有国有航空所提供的各项服务，而且要力争将这些服务做得更到位。”商家心思———选址天津占据天时地利
奥凯航空为什么要将天津滨海国际机场确定为其落户的首选？该公司天津方面有关人士解释道，地理位置的优越性、机场配套服务设施的完备与成熟，加之天津滨海国际机场市场营销力度的逐年加大，促使奥凯航空最终确定下来将天津滨海国际机场作为自己的基地。据统计，截至目前天津滨海国际机场新增国内航线9条，每周新增加航班90余个，与上年同比增长49%；国际航班每周增加14个，同比增长90%以上。
奥凯航空落户天津将成为我市旅游业大发展的助推器，本市各大旅行社有关人士介绍说，从奥凯航空的首飞航线上可以看出，奥凯航空并没有像先前市场所预测的那样只进行华北区内的支线飞行，天津飞往昆明航线的开通，及其对桂林、张家界、太原等航线的申请，可以肯定在未来我市市民在选择长线国内游后将不用再跑到北京去乘机了，从而省去了很多的时间和不必要费用的支出。同时，随着奥凯航空航线的增加，也势必会为本市带来更多来自各地的游客到津旅游，这无疑会促进本市的旅游业再上一个新台阶。
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