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本报讯交通部部长张春贤近日列席人大会议时表示，港珠澳大桥已完成立项。去年12月17日，三地有关机构对此问题进行协调，技术性文件都已提交，进程在加快中。港珠澳大桥单Y、双Y的争议偃旗息鼓之后，大桥西岸落脚何处的分歧成了社会各界关注的焦点。最近种种迹象表明，港珠澳大桥的西岸落脚点十有八九会是“明珠/拱北”！
西岸料落脚拱北
万众期待的大桥可行性报告（初稿）完成不久，应珠海市领导的邀请，可行性研究组组长、中交公路规划设计院院长周海涛等3人于去年12月13日专程赴珠海，向珠海市现任及历任主要领导介绍可行性报告的研究成果。对于该报告中提出大桥西岸落脚点倾向（澳门）明珠/（珠海）拱北方案这一点，与会的珠海市领导发言者多数持不同意见，仍主张大桥西岸在珠海接驳横琴，即主张大桥先在澳门的北安邻近海面填海区落地，然后通过海底连接横琴。但是如果港澳和中央都赞成落脚“明珠/拱北”，珠海也可以接受。随后有消息说，澳门方面不同意大桥从上述三个途径抵横琴（三不同意），故珠海方重新提出大桥在北安填海区落地后，在横琴东南角上岸的方案。最近，澳门的港珠澳大桥关注小组组长杨允中教授在出席本届全国人大会议前夕公开表示，按照澳门现实环境，“明珠方案”是港珠澳大桥澳门落脚点的唯一可行选择。并指出，根据该小组对搜集到的大量资料分析、研究，“北安方案”将制约澳门机场的长远发展，也会影响机场的净空环境，对升降飞机和大桥行驶车辆均可能构成危险。身兼全国人大代表的杨允中教授借本次全国人大会议向中央表达澳门对大桥方案的具体看法。
珠海两方案皆可接受
另一方面，澳门特区政府最近公布的“澳门轨道捷运系统可行性研究”中期报告中显示，捷运系统两主线均包括预设有东方明珠站点，显示澳门特区政府对大桥落脚点的明确表态。据透露，港珠澳大桥的可行性报告（初稿）不但提交一份给大桥前期工作协调小组，而且也提交了一份给国家发展改革委员会。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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