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荆楚网消息（楚天金报）（记者戴辉通讯员黄跃华）近期，长（江埠）荆（门）铁路即将开行武汉至宜昌的客运列车，此举势必对汉宜（武汉至宜昌）线上的公路客运造成一定冲击。
据了解，该列车车型为软座车，全程只有260公里，运行时间在5小时左右，比走汉宜高速公路的豪华大巴（全程运行4小时左右）慢不到1小时。目前，全票价格暂定为46元，比
目前高速公路客车最低票价便宜30％左右，大有与汉宜公路客运一争高低之势。
但公路方面认为，汉宜列车大幅分运公路客流的可能性并不大。首先，前往宜昌的旅游群体及商务群体追求舒适、方便、快捷的运输方式，对豪华大巴在110元—125元之间的票价不会过于计较，其选择乘坐火车的可能性不太明显。其次，尽管在票价上铁路较具竞争力，但是在运行时间、发班密度、车辆不同档次、旅客不同层次的消费需求方面，铁路仍然无法与公路客运相抗衡。而且汉宜公路客运平均每5分钟1班车，旅客随到随走，这是列车无法比拟的。
业内人士分析，长期以来，汉宜客运线路由过去盈利的黄金线路已变成如今的“鸡肋”线路。目前，从武汉开往宜昌、荆门方向的公路班线每天就多达360多个，相对于每天固定的5400人次至5800人次的旅客流量而言，班车实载率（上座率）平均不到50%。汉宜客运列车的开通，无疑将给本就竞争激烈的汉宜客运市场再添“战火”。
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