作者： 本报记者 张利东来源：尹家绪对国内混合动力产业建设的前景忧心忡忡。何子 摄
3月4日，全国人大代表长安集团董事长尹家绪进京。他领导的长安集团联合国内数家院校，经过多年的努力在去年底取得了完全拥有自主知识产权的混合动力汽车技术。但这种目前全世界炙手可热的先进技术，已经有跨国巨头插足国内，并且试图推动国家有关部门制定更有利于他们的国家标准。
在民族品牌痛失国内汽车市场主动权后，尹家绪今年两会提交议案，建议国家制定标准优先考虑拥有自主知识产权的技术标准。提交议案强调自主研发
“在以混合动力汽车为代表的新一轮汽车市场圈地运动中，如果没有自主知识产权和自主品牌的混合动力汽车技术和产品，国内市场将沦落为国外混合动力汽车的集散市场。”3月4日，作为来自内地汽车行业的人大代表，长安集团董事长尹家绪向记者介绍该议案时显得有些激动。
尹家绪在过去的两年中，曾连续提交议案，建议国家支持汽车行业自主产业的发展和扶持小排量汽车的发展，在行业内乃至整个社会都引起了强烈反响。
今年，尹家绪的议案中多了一个关于“加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业建设”的议案。
长安集团市场部副部长王俊介绍，事实上，该议案对尹家绪和整个国内汽车行业来说，其重要意义和迫切性都不亚于前两个议案。
据了解，早在2002年，长安集团就联合数家科研院校，进行混合动力技术的研发，该项目被列入国家863计划，并于去年11月通过国家科技部第二阶段的认证，准备进入量产。但不容乐观的是，日本丰田汽车为首的国际汽车巨头都在同期展开混合动力的研发与应用工作。去年底，日本丰田与一汽集团签署引进混合动力车的协议，并计划今年实现国产销售。目前丰田是国际上汽车混合动力技术最有力的推动者，并积极推动其混合动力技术成为世界各国的标准，包括中国在内。
一个月前，《中国汽车报》一则简短的消息引起了长安集团的关注。该消息称，由中国汽车技术研究中心承担的“混合动力汽车标准研究与制定”课题通过了科技部组织的专家鉴定。然而，该标准制定所参照的科研技术并非完全拥有自主知识产权、由长安集团牵头研发的这项混合动力技术。尹家绪对国内混合动力汽车产业建设的忧虑由此而生。与合资技术暗中竞赛
2002年，长安集团开始组织人员进入混合动力技术的研究。
“2003年是长安混合动力的一个转折。”王俊说。当年，包括长安集团、一汽集团、东风集团，内地三大汽车集团的混合动力技术的研究，同时进入国家863科研计划。
一汽集团开始和日本丰田汽车谈判希望能够引进丰田汽车集团的相关技术（全球最成熟的混合动力技术），并与其合作研发。去年在丰田汽车与一汽集团的引进混合动力车签约仪式上，一汽集团的有关领导就明确表示，双方合作研究的成果将应用在一汽集团包括红旗在内的自主品牌轿车上。与此同时，长安集团开始联合清华、北航、西安交大等数所国家重点院校进行混合动力汽车的研发。
“我们对这个项目的资金投入是非常庞大的。”长安集团市场部副部长王俊不提及具体的投资金额，但他表示，该项投入是以千万元计的。
去年11月份，由长安集团牵头所获得的这项科研成果，通过了国家科技部第二阶段的验收。“技术基本成熟，下一步就准备进行产品开发。”王俊说，目前配备混合动力长安自主开发的一款样车已经制造完成，最晚2007年将实现批量生产。
“随着与长安同时进入863计划相关研发的东风集团转向电动车研发，”王俊说，“国内就剩下两大主流混合动力技术，完全拥有自主知识产权的长安技术和一汽与丰田合作研发的一汽丰田技术。”
长安集团方面由此认为，“混合动力汽车标准研究与制定”课题将会在两者之间任选其一。与长安技术相比，因为丰田的技术为全球最成熟的技术，从技术角度讲，一汽丰田的技术更有优势。这可能是直接导致有关部门在制定混合动力标准时“冷落”长安技术的原因。
但负责起草“混合动力汽车标准研究与制定”的中国汽车技术研究中心标准所课题组的有关人员否认了这种说法。
昨天，记者采访设在天津的中国汽车技术研究中心标准所混合动力标准课题组的有关人员时，该人士表示，目前制定的这个标准只是混合动力测量方法的国家推荐标准，并未对具体的性能、技术等指标提出强制性的要求。该标准是参照国际上成熟的混合动力标准并且结合国内实际情况所做出的。“我们征求了一汽、东风、奇瑞等国内汽车商的意见。”她说，之前也曾向长安集团发放过征求意见表。关乎未来市场主动权
尹家绪如此重视混合动力，在于这项技术关乎国内汽车企业能否掌握相关产业的主动权。
尹家绪说，混合动力目前都还处于发展阶段，国内外还不存在显著的差距，重视和扶持我国的混合动力是缩短国内汽车产业与世界汽车技术水平差距的绝好机会。
“一流企业卖标准、二流企业卖品牌、三流企业卖产品是公认的市场规则。”尹家绪表示，“如果国内的混合动力选择了其他国家企业的标准，今后国内汽车企业也将因此失去主动权，重蹈国内的VCD厂家的覆辙，每生产一台产品都要向国外企业缴纳高额的专利费。”
混合动力是一种清洁环保、节能的汽车发动机技术。与普通的汽车相比，混合动力汽车对能源消耗的节约在15%以上，目前丰田的相关技术甚至可以达到更高的节能指标———40%以上。
日本等国家已经出台专门的政策鼓励发展混合动力汽车，丰田汽车作为这项技术全球最早的推动者，在日本、美国等市场已经销售近18万辆混合动力汽车。
与丰田一样，从去年开始世界上几大跨国汽车巨头几乎全部进入了混合动力的开发和应用。美国专业部门预计，到2010年美国市场混合动力汽车的市场份额将达到10%左右，混合动力汽车产业化是一种必然趋势。但截至目前，世界范围内还没有混合动力技术国际标准。
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