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正当江阴港受困积重难返的“压港”时，长江第一港太仓港却受益于首条“台湾航线”的开通，货物吞吐量和集装箱运量双破历史纪录（早报曾作报道）。而上周召开的太仓港今年第一次口岸委办公会议又传出消息，为保证太仓港货物吞吐量早日实现亿吨目标，有关部门已要求太仓港加快码头建设、加大揽货力度，更要在经营理念、管理模式等各环节全方位与上海港接轨。
从太仓至台湾的间接集装箱航线去年12月29日开通以来，仅1个月就凸现出“黄金航线”的魅力，苏州、昆山、常熟、张家港、宁波等地客商纷纷取道。今年1月，港口货物吞吐量和集装箱运量双双井喷，货物吞吐量116.86万吨，同比增长57.13%；集装箱运量13418标箱，狂飙225%，均打破历史纪录。
然而，从长远考虑，希望增开航线航班、多揽集装箱货源的太仓港也暴露出一些问题，如口岸服务偏后、信息平台不健全、保税物流中心缺乏、仓库堆场过窄等，其他还有如长江航养费率、二次引水、集卡过境收费等深层次问题。在此背景下，让太仓港成为上海港的合作伙伴是提升港口竞争力的捷径。
“作为世界集装箱运输第三大港，上海港的发展战略主要以远洋航线为主。太仓与上海港接轨后，可拾遗补缺、为其配套，既有利于近洋航线航班开设和港口吞吐量增加，也有利于集装箱二、三期项目报批建设，更可享受上海港的诸多政策优惠。”太仓港港口开发办公室人士说。
“太仓市一直以来提倡做好‘以港兴市’、‘接轨上海’。将太仓港本身与上海港接轨，等于是将太仓的两大发展战略合而为一，产生的效果则是一加一大于二。”太仓市计委一位人士说。
作为太仓重要的经济支柱，太仓港区对太仓经济的贡献份额逐年扩大。数据显示，去年太仓港区共完成国内生产总值36.6亿元，同比增长27.6%；完成全口径财政收入8.3亿元，增长58%。
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