|
长江第二大隧道的南京新区纬七路过江隧道的开工日程被当地媒体高调报出：2月28日。然而到了这一天，一切似乎都按兵不动，各负责方对开工日期的说法不一。
南京市发改委的有关人士表示：“目前媒体的报道几乎没有任何依据。这件事国家还在审批阶段。现在我们的负责人已经赴北京就是为了协商这件事。”
当记者再次询问开工的确切时间时，他反问说：“现阶段一切都没有定下来。2月28日开工是无稽之谈，今天就是28日，我怎么不知道要开工？”
而当记者拨通了中铁建负责施工的第十四局工程管理部有关人士的电话询问开工日期时，他当即表示说：“开工日期？我们没有接到过相关信息。”而对于隧道建设的具体情况，他也三缄其口：“施工后会有人和我们接洽，但现在一切情况我们都不清楚，目前我们也没有他们的联系方式。”
接受采访的人士都不愿向记者透露姓名，并纷纷表示，对事情的了解可能存在片面，态度相当谨慎。
华东师范大学长江流域发展研究院院长助理沈玉芳对南京隧道工程如此低调谨慎面对媒体以及隧道动工期限的不确定等因素的推测是：“可能和江苏去年的铁本事件发生后国家的宏观调控有一定的联系，当事人觉得此事有一定的敏感性。”
隧道工程由中国铁道建设总公司（以下简称中铁建）、南京市交通集团和南京市浦口国资公司共同出资组建南京长江隧道有限责任公司作为过江隧道工程项目的项目法人，将全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营和维护。据南京交通集团负责宣传的女士介绍，中铁建占80％的股权，市交通集团和浦口国资公司分别占10％的股权。过江隧道工程的总投资，均由隧道公司负责筹措。“目前隧道公司的上层领导班子还没有正式确定下来，但是中铁建是主要负责的这点毋庸置疑了，对外界媒体中铁建也将有统一的宣传。”这位女士这样对记者说，“但建设已经在筹备的后期，开工肯定是近在眼前的事情了。”
当地媒体报道称，作为回报，隧道公司依法取得过江隧道项目的特许经营权，通过特许经营过江隧道回收建设投资并取得投资收益。
《国际金融报》 (2005年03月04日 第十二版)
| 
