在黄埔港到岸的进口铁矿石。本报记者 吴伟洪 摄
经过上周的艰难谈判，宝钢最终代表中国钢铁企业接受了由新日铁与CVRD达成一致的铁矿石71.5％的涨幅。
宝钢国际办公室的人员接到本报记者电话时表示，这一谈判结果对宝钢而言“十分无奈”。
该人士透露，目前国际铁矿石市场价格已经达到平均61.09美元／吨，比2003年平均高出86.31％。因价格上涨因素，我国仅铁矿石进口一项就多支付近60亿美元。
2月28日，中国钢铁工业协会发布的最新一期钢铁价格指数称，中国钢铁价格目前已经创下了新高，较上一期价格指数上涨了200多点，达到了12000多点。不过，因为去年以来我国经历了超过30％的钢铁价格增幅，预计今年钢价增幅会较去年有所减少。
吨钢成本上升260元
中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生接受媒体采访时指出，国内已经探明的具有开采价值的铁矿储量小，而且矿石品位低，依靠进口将是支撑中国钢铁工业发展的重要战略。
进口势在必行，市场普遍预期2005年钢铁企业生产成本每吨增加15％，而4月份后进口铁矿石的价格上涨71.5％，企业的生产成本仍将继续增加。
证券分析师均预计，从今年二季度开始，如果按照去年铁矿石的进口量，今年我国每吨进口铁矿石成本将上升260亿元左右，占2004年全行业利润的30％－35％。
根据宝钢做出的该项通知，热轧、钢坯和普冷等钢材调价幅度相当惊人，部分品种上调幅度接近10％。其中，钢坯部分品种上调高达500元／吨。而这是在2005年一季度钢价较去年已经上调了200－300元／吨的基础上进行的。所以目前宝钢的部分钢种价格较去年11月已经上升了700元／吨。
攀钢、新钢矾板材价格上调虽然幅度不及宝钢，但冷板、彩涂等多项产品每吨都上涨了200元。应用于钢帘、弹簧、汽车用钢的优钢系列产品此次上调幅度分别是每吨500元、300元、250元不等。
广发证券发展研究中心的李晓红博士认为，按目前成本结构，仅进口矿价格上升单个因素分析，钢材价格上涨幅度完全能够抵消矿价上涨幅度；然而若综合其他因素考量，钢铁企业的压力仍非常大。
钢板价格将涨8％－10％
据广钢方面透露，2005年广东省初步安排重点建设项目148个，总投资5657亿元。年度计划投资1000亿元，比2004年重点项目完成投资增长17％。而广州今年将投资256亿元进行城市建设(超过去年的216亿元)，其中广深第二条高速公路、广州新客站以及广州亚运会工程等等都将陆续开工和加紧建设。因此，广州市场的建材需求将依然呈现旺盛态势。
而由于广钢的钢材价格定价采取随行就市的方式，该企业建筑钢材价格今年年初以来都处于比较平稳状态。据介绍，今年1月份广钢销售建筑钢材近13万吨，比去年1月份增长近5万吨，2月份估计销售量达8万吨，比去年同期略减。排除春节假期的原因，与去年同期相近。
相比建筑钢材，广钢集团的珠钢板材价格偏高，今年以来已上调了四五次，调幅高的近100元／吨，低的有30元／吨。今年1－2月份珠钢板材平均价格5000元／吨，与去年同期相比价格提升了近200元／吨。
广钢集团的该人士称，主要原因是原材料比去年上涨8％－10％。据预计，随着原材料的上涨，钢板的价格也将会调升8％－10％。
目前珠钢板材的价格已与国际市场接轨。随着原材料上升导致的国际板市的上调，珠钢公司板材每月平均售价亦呈递升趋势。
钢企谋求与供应商合作
在铁矿石价格上，中国企业已很难改变日企掌握定价权的格局，能改变的则是企业合作模式，让上游供应商成为分享利润的合作伙伴将有助于控制成本。据宝钢集团有关人士介绍，巴西政府今年将会批准宝钢与铁矿石供应商CVRD合资建设一个钢铁厂的项目，预计到2010年该厂投入运营设施的生产能力将达到400万吨。这项造价约为25亿美元的项目是中国最大的一笔海外投资。
国内的钢铁列强也在未雨绸缪。去年3月，武汉钢铁集团、唐山钢铁公司、马鞍山钢铁公司、江苏沙钢集团与澳大利亚BHP签订协议成立了合营企业，国内4家钢铁企业将通过分租的方式持有BHP在澳大利亚金布拔矿石40％的股份，合营企业今后将向4家国内钢铁企业提供1200万吨铁矿砂，成本得到控制，这将使这些企业今后的销售额至少增加1倍。
本报记者 李银 通讯员 彭韶 张祖宜
旁边报道
耗钢企业压力百上加斤
家电业不堪重负
已步入微利时代的家电业对原材料涨价相当敏感，如果钢材涨价局面得不到缓解，很多企业可能在未来数月内再次采取涨价行动。目前，以钢材、塑料为主的关键性原材料成本至少占白色家电成本的三分之一。
从今年2月份开始，西门子、伊莱克斯两个品牌的多种冰箱、洗衣机就有100元—200元的上涨，松下的洗衣机也在春节前上涨了两个百分点，而该品牌的冰箱价格也在调整中；节后，海尔、新飞、美菱等品牌的家电产品也略有上涨。
科龙集团董事副总裁严友松认为，由于原材料涨价的原因，以空调、冰箱、洗衣机为主的白电可能有15％的涨价幅度，目前其实并未涨到位。
本报记者 张浩
汽车企业雪上加霜
钢材占汽车总耗材的60％－70％，钢材的涨幅对汽车成本的增加可想而知。不过，对于不同的汽车企业，受钢材的影响程度也有所不同。对于中高档轿车的生产企业来说，品牌及技术在整车生产成本中所占的比例更大，钢材所占成本比重较小。而低端轿车的生产企业由于技术含量低，单靠压低硬件成本来提高市场竞争力，钢材在这些车型的成本构成中所占比例大，所受的影响也最大，特别是像价值低于5万元以下的微型车，原材料市场的任何风吹草动，对他们来说都是一种冲击。
受钢材影响最大的是商用车企业。卡车、客车所用的钢材特别多，利润空间又比轿车小，钢材的持续涨价，有可能使部分商用车企业出现亏损，被迫进行限产，甚至有可能倒闭。去年，长安跨越就是因为冷轧售价一直涨个不停而选择限产。
本报记者 苏东悦 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）
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